4月22日，客戶經過平臺的推薦在查看了我司以往的工程案例后聯系到我司銷售三部，經過溝通，原工廠的處理設備對高濃度的總氮廢水處理起來比較棘手，前期把系統做的很龐大，導致設備后期投資成本大，并且處理效果不佳，故此聯系到我司希望能改造一下處理工藝。

根據我司掌握的數據來看，處理物化進水總氮2800mg/L左右，生化進水總氮1200mg/L的含酸廢水，不銹鋼卷帶生產規模為120萬t/a，廢水站含酸廢水預期設計處理能力為15t/h。最終處理后的出水水質各項指標需能達到廣東省《水污染排放限值》(GB44/26-2001)一級標準以及《鋼鐵工業水污染物排放標準》(GB13456-2012)間接排放標準。

4月25日，客戶應邀到廠考察。

我司結合客戶提供的資料，針對生產車間排放的酸性廢水，通過管道輸送至含酸廢水處理系統，先進入調節池，調節水質水量后由提升泵抽至一二級反應槽;通過投加石灰乳、液堿等藥劑，調節pH至堿性;然后進入一級混凝槽和澄清池實現泥水分離，去除大部分金屬和氟化物。澄清池出水進入三四級反應槽，添加石灰乳、重補劑等，然后進入二混凝槽和斜板沉淀池，進一步沉淀重金屬。沉淀池出水進入生化系統的中間水池，調節水質水量后進入八級缺氧池。八級缺氧池采用攪拌推流式運行。加入甲醇、磷酸，去除廢水中的總氮，然后進入好氧池，并聯兩級好氧池，消耗多余的甲醇，保證出水COD達標。經沉淀池實現泥水分離，出水可以回用于冷軋濁循環水系統、廢水處理配藥、調節池調節水質水量或者達標排放。

最終與客戶確定采用“中和、混凝、沉淀結合A/O生化組合"工藝處理冷軋酸性廢水。

4月30日，目前設備已經定制完成，裝車中！