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上海工皇傳感器有限公司
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供應SZCB-01-磁阻式轉速傳感器

時間:2019/7/15閱讀:176
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SZCB-01-供應磁阻式轉速傳感器 現貨?

概述:
      磁阻式轉速傳感器,SZCB-01磁阻式轉速傳感器采用電磁感應原理實現測速,在傳感器前端繞有線圈,其外形圖見圖一,其安裝如圖二所示,當齒輪旋轉時,通過傳感器線圈的磁力線發生變化,在傳感器線圈中產生周期性的電壓,通過對該電壓處理計數,就能測出齒輪的轉速。該傳感器外殼使用不銹鋼,輸出信號強,抗干擾性能好,安裝使用方便,可在煙霧、油氣、水氣等惡劣環境中使用。
   磁阻式轉速傳感器,SZCB-01磁電式轉速傳感器,每只,磁性轉速傳感器,采用電磁感應原理實現測速,在傳感器前端繞有線圈,當齒輪旋轉時,通過傳感器線圈的磁力線發生變化,在傳感器線圈中產生周期性的電壓,通過對該電壓處理計數,就能測出齒輪的轉速。該傳感器具有:體積小、結實可靠、壽命長、不需電源和潤滑油等優點,與一般二次儀表均可配用。外殼使用不銹鋼,輸出信號強,抗干擾性能好,安裝使用方便,可在煙霧、油氣、水氣等惡劣環境中使用。SZCB-01磁電式轉速傳感器由于采用了新型工藝和特殊材料,傳感器靈敏度優于國內同類產品,該傳感器可與SZC 系列智能轉速表配套。傳感器外殼為M16×1 不銹鋼管,前端為3.5 純鐵,內裝線圈等并由環氧樹脂封裝。 傳感器引出線采用X12K4P 插頭座,其插座部份經車圓后與不銹鋼螺紋管封裝,并將四個接線端對接,因此插頭引出線可接至任意相鄰二端。
二、工作原理:  
    使用時應在被測量轉速的軸上裝一齒輪(正、斜齒輪或帶槽圓盤都可以)將傳感器安裝在支架上,調整傳感器與齒輪頂之間隙為1mm左右。  
    當軸旋轉時帶動齒輪旋轉,根據電磁感應的原理在傳感器內部線圈的兩端產生一個脈沖信號,軸轉動一圈時就產生在Z個電壓脈沖信號,根據下式:  
                   F=(n/60)×Z    
式中:F為頻率     Hz/秒  
      n為被測軸轉速   轉/分  
      Z為齒輪齒數  
    當齒輪齒數為60時,就把軸的每分種轉數n轉化成頻率為F的電壓脈沖信號,將此信號送到SZC系列智能轉速表中,就可以反應出軸的轉速。
     SZCB-01磁阻式傳感器采用電磁感應原理來達到測速目的,具有輸出信號大,抗干擾性能好,不需外接電源,可在煙霧,油氣,水氣等惡劣環境中使用。
齒輪材料:應采用導磁率強的金屬材料
齒形:成漸開線齒形是zui合適的齒形,用大模數的齒形或用其它的齒形將會產生巨大的波形畸變,這將會妨礙的測量,如果主軸有軸向移動,則要注意磁極的中心應處在齒輪的中心位置上
齒輪模數:2~4
齒寬:大于5mm
三、技術參數:
1 直 流 電  阻:200±15Ω(25℃)
2 測速齒輪形式:模數2 ~ 4(漸開線齒輪)
3 工 作 溫  度:-10 ~+120℃
4 抗   振   動:20g
5 螺 紋 規  格:Φ16傳感器(M16×1)
6 重        量:約120g
7 轉速與輸出電壓關系(傳感器與齒輪間隙為0.8mm,傳感器輸出電壓為峰峰值)

 

轉速(n/min)

1505

2080

2509

3050

3606

4334

4620

輸出電壓(v)

8.5

10

12

13

15

17.5

18.5

8.測速齒輪
齒輪材料采用導磁率大的金屬材料,如45鋼。
齒形為漸開線齒形,齒與齒間的間距及齒的寬度對測速影響較大,當齒與齒的間距過小時,可能導致傳感器無輸出,嚴重影響測量,因此齒形要按要求加工。

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