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鐵道施工50kw大功率柴油發(fā)電機

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參考價 面議
具體成交價以合同協(xié)議為準
  • 型號 TO52000ET
  • 品牌 大澤動力
  • 廠商性質 其他
  • 所在地 上海
在線詢價 收藏產(chǎn)品

更新時間:2020-04-20 10:37:43瀏覽次數(shù):180

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產(chǎn)品簡介

產(chǎn)地類別 進口 應用領域 化工,石油,電子/電池,鋼鐵/金屬,制藥/生物制藥
鐵道施工50kw大功率柴油發(fā)電機發(fā)動機渦輪增壓高壓共軌發(fā)動機符合第四等級EPA階段排放并且無需使用尾氣處理裝置(DPF), 顯著降低燃油消耗量且減少維護成本。這些發(fā)動機性涵蓋了四氣門/每缸,高壓共軌, 廢氣渦輪增壓,電子冷卻廢氣再循環(huán)系統(tǒng)(EGR),機油控制系統(tǒng)以及柴油氧化催化劑(DOC)水冷直噴,機油控制系統(tǒng),以及對高含硫燃料的兼容,此款具有動力性的每缸四氣門的性保證了。

詳細介紹

鐵道施工50kw大功率柴油發(fā)電機


柴油發(fā)電機組由柴油機,發(fā)電機,控制板等主要部件組成,主要部件具有立的結構性能和維護要求

,以便做出適當?shù)木S護主要支撐,以達到維修的目的。單位,分別見產(chǎn)品的配套規(guī)格,并按規(guī)定定

期檢查和維護。
注意事項適用于本機。
該裝置已在工廠測試中進行了調(diào)整,用戶無需進一步調(diào)整性能。
該設備應安裝在盒子的底架上。
一串振動器不能擰緊太緊。
在啟動速度和停止減速期間,應將AR表面開關移至“手動”位置,并調(diào)整陶瓷閥門壓敏電阻,使勵

磁電流不大于2A。免費咨詢大澤動力高義杰

<strong><strong><strong><strong><strong><strong>50kw*柴油發(fā)電機</strong></strong></strong></strong></strong></strong>

 型    號:      TO40000TSI-T

一:發(fā)電機參數(shù):

1.額定功率:      40KW

2.備用功率:      41KW

3.額定頻率:      50HZ

4.額定電壓:      220/380V

5.啟動方式:      電啟動

6.機構類型:      *式

7.功率因素:      0.8/1.0

8.相    數(shù):      單/三相

9.電機類型:      稀土永磁電機

 

二.發(fā)動機參數(shù):

 

1.發(fā)動機品牌:    小型*

2.發(fā)動機型號:    TO-D22

3.冷卻方式:      水冷卻

4.額定轉速:      3000r/min

5.缸體結構:      直噴、四缸、直列、水冷

6.燃燒系統(tǒng):      直噴式

7.進氣方式:      自然吸氣

8.絕緣等級:      H級

9.控制裝置:      ECU

10.消音裝置:     工業(yè)消音裝置

11.調(diào)速方式:     機械調(diào)速

12.油箱容量:     50L

13.過載能力:     

14:壓縮比:      19:1

15:曲軸專項:    逆時針

 

三:整機參數(shù):

1.燃油表:        有

2.電壓表:        有

3.輸出指示燈:    有

4.過載保護:      有

5.控油裝置:      有

6.機器油耗:      200g/kw.h(滿載)

7.工作時間:      8-10H

8.噪音水平:      68-75db

9.機器重量:      390/420kg

10.外形尺寸:      1480*780*1020(不帶輪子)

11.售后服務:     大澤原裝 全國聯(lián)保

 

四.隨機配件:

1.說明書,保修卡,合格證,連接線,隨機小工具,工具包

 <strong><strong><strong><strong><strong><strong>50kw*柴油發(fā)電機</strong></strong></strong></strong></strong></strong>

鐵道施工50kw大功率柴油發(fā)電機

 隨著工作循環(huán)的重復,柴油發(fā)電機繼續(xù)運轉。柴油機的控制核心是通過控制噴射泵來調(diào)節(jié)和穩(wěn)定速

度,噴射泵一般分為機械速度和電子速度調(diào)節(jié)。電子調(diào)速器采用雙閉環(huán)控制,由速度傳感器檢測柴

油機的轉速,將測試結果的百分比與給定的標準速度信號進行電信號比較,得出的結論是偏差信號

為由柴油發(fā)電機組重復使用。執(zhí)行器位置反饋信號,基于復合信號的測量作為執(zhí)行器運動的輸入信

號,柴油發(fā)電機組通過調(diào)節(jié)燃油噴射泵的換檔桿位置來調(diào)節(jié)燃油供給,從而達到目的速度穩(wěn)定。目

前,國外柴油發(fā)動機還涉及的發(fā)動機“電噴”控制技術,其特點是承載特性,燃料和環(huán)境排放,以

及降噪。發(fā)電機組的主動調(diào)節(jié)是柴油發(fā)電機速度的調(diào)節(jié)。

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