ASCO減壓閥WSEMET B320A20

阿斯卡ASCO減壓閥常見故障

(1)出口壓力幾乎等于進口壓力，不減壓這一故障現象表現為:減壓調進出口壓力接近相等，而且出口壓力不隨調壓手柄的旋轉調節(jié)而變化。產生原因和排除方法如下。

①因主閥芯上或閥體孔沉割槽棱邊上有毛刺或者主閥芯與閥體孔之間的間隙里卡有污物，或者因主閥芯或閥孔形位公差超差，產生液壓卡緊，將主代芯卡死在最大開度(max)的位置上，由十開日大，油液不減壓。此時可根據上述情況分知采取去手束，清洗和修復徹孔和代麻精度的方法予以排除

月因主閥芯與調升部合過緊，或裝配時拉手潤升或代芯，將代芯卡外在最大開度位置上，此時可選部合理的間障。型減壓潤配合間障一般為0007~0.015mm，配前可適當研磨閥孔，再配閥芯。

③主閥芯短阻尼孔或閥座孔堵塞，失去了自動調節(jié)機能，主閥彈簧力將主閥推往最大開度，變成直通無阻，進口壓力等于出口壓力。可用φ1. Omm鋼絲或用壓縮空氣吹通阻尼孔，并進行清洗再裝配。

④對J型減壓閥，帶陽尼孔的阻尼件是壓入主閥芯內的，使用中有可能因過盈量不夠而沖出，沖出后，使進油腔與出油腔壓力相等(無陽尼)。而視芯上下受力面積相等，但出油腔有一彈策，所以主閥芯總是處干最大開度的位置，使出口壓力等干入口壓力。此時需重新加工外徑稍大的阻尼件并重新壓入主閥芯。

⑤JF型減壓閥，出廠時泄油孔是用油塞堵住的。當此油塞未擰出而使用時，使主閥芯上腔(彈簧腔)困油，導致主閥芯處于最大開度而不減壓。J型管式閥與此相同。J型板式閥如果設計安裝板時未使L口連通油池也會出現此現象。

6對J型管式閥，拆修時很容易將閥蓋裝錯方向(錯90°或180°)，使外泄油口堵死，無法排油，造成同上的困油現象，使主閥頂在最大開度面不減壓。修理時將閥蓋裝配方向裝對即可。

⑦對JF型減壓閥，頂蓋方向裝錯時，會使輸出油孔與泄油孔相通，造成不減壓，也須注意。(2)出口壓力很低，即使擰緊調壓手輪，壓力也升不起來

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