在飛機(jī)結(jié)構(gòu)的疲勞試驗(yàn)過(guò)程中，試驗(yàn)加載控制系統(tǒng)、測(cè)量元件和試驗(yàn)件都是由各種線纜連接的，因此試驗(yàn)所需的線纜數(shù)量非常多。選擇一個(gè)好的線束測(cè)試儀是非常重要的，因?yàn)榫€纜是否正常，不僅關(guān)系到被測(cè)元件能否正常使用，還關(guān)系到加載控制系統(tǒng)的命令能否及時(shí)傳遞，反饋數(shù)據(jù)是否正確也關(guān)系到測(cè)試能否順利進(jìn)行和試件的安全。

　　由于線纜眾多以及線纜本身的原因，線纜的質(zhì)量無(wú)法直觀的發(fā)現(xiàn)和檢測(cè)，線纜內(nèi)部的各種導(dǎo)線使得分析線纜的狀態(tài)變得異常困難。傳統(tǒng)上，萬(wàn)用表用于測(cè)試線纜。這種方法不僅費(fèi)時(shí)費(fèi)力，而且準(zhǔn)確度低，容易誤操作。

　　目前國(guó)內(nèi)，大部分飛機(jī)廠商仍然采用原始的人工檢測(cè)方式，即采用傳統(tǒng)的導(dǎo)通電阻檢測(cè)方式，人工使用三通表、蜂鳴器等工具進(jìn)行逐點(diǎn)檢測(cè)。此方法需要兩人以上配合，適用于電纜種類和電纜芯數(shù)較少的情況。如果想要完成大批量多種多芯電纜的檢測(cè)，此方法就暴露出檢測(cè)效率低、操作繁瑣、速度慢、工作量大、準(zhǔn)確性差、極易出現(xiàn)人為差錯(cuò)等缺點(diǎn)。

　　為了解決傳統(tǒng)測(cè)量方法的弊端，安泰電子通過(guò)技術(shù)開(kāi)發(fā)了專用于復(fù)雜線纜的ATX-3000系列線束測(cè)試儀，可以快速測(cè)試各種線纜的導(dǎo)通、耐壓和絕緣，使快速準(zhǔn)確測(cè)試飛機(jī)線纜成為可能。

　　安泰線束測(cè)試儀如何完成飛機(jī)線纜的測(cè)試？讓安泰電子公司為大家介紹一下在測(cè)試飛機(jī)線纜時(shí)，線束測(cè)試儀是如何工作的。

　　1.測(cè)試導(dǎo)通性：線束測(cè)試儀可以快速檢查電線的開(kāi)路、短路、路徑、線序等故障。

　　2.測(cè)試絕緣：線束測(cè)試儀可對(duì)線纜施加額定直流電壓，自動(dòng)實(shí)現(xiàn)多點(diǎn)絕緣測(cè)試，通過(guò)設(shè)定測(cè)試時(shí)間和升壓時(shí)間，檢測(cè)任意不通線序的絕緣電阻值。

　　3.測(cè)試耐壓：線束測(cè)試儀可對(duì)線纜施加額定直流電壓，自動(dòng)實(shí)現(xiàn)多點(diǎn)絕緣測(cè)試，通過(guò)設(shè)定測(cè)試時(shí)間、升壓時(shí)間等，檢測(cè)任意不通線路序的耐壓漏電流值。

　　4.測(cè)試電阻：ATX-3000系列是在之前基礎(chǔ)上的升級(jí)，新增四線高精度電阻測(cè)試。

　　5.用恒流法測(cè)試可以大大減少外界干擾帶來(lái)的誤差。

　　6.測(cè)試報(bào)告：測(cè)試后的測(cè)試報(bào)告可以生成為Excel表格，方便后續(xù)的數(shù)據(jù)保存和對(duì)比分析。

　　目前，安泰電子線纜線束測(cè)試儀已廣泛應(yīng)用于多種不同型號(hào)飛機(jī)的靜力/疲勞試驗(yàn)中，能夠及時(shí)、快速、有效地檢查出各種故障線纜。該裝置可以提高線纜的檢測(cè)效率，保證測(cè)試的安全性。如果對(duì)于線束測(cè)試儀的應(yīng)用領(lǐng)域還有什么不懂和想要了解的，歡迎留言討論。