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產品簡介
汽車傳感器與目標輪磁化及終檢三合一測試臺基于“柔性測試"技術，集目標輪磁化、磁化輪檢測、汽車曲軸傳感器終檢三個主要功能于一體，關鍵測試項滿足MSA測試要求，滿足目標輪磁化的差異性
詳細介紹
汽車傳感器與目標輪磁化及終檢三合一測試臺
汽車傳感器與目標輪磁化及終檢三合一測試臺系統功能完善，性能穩定可靠，操作簡單，測試精度高，測試速度快，可滿足傳感器生產線上長時間、大批量生產測試的需要。
應用背景
傳統汽車曲軸/凸輪軸傳感器測試中所采用的目標輪多為如圖1所示的金屬齒輪，傳感器型號不同，目標輪的大小形狀也各異，難以實現復用，加工成本居高不下；隨著技術更新換代，磁信號輪（如圖2所示）逐步取代金屬輪，越來越廣泛的應用于現代汽車中，磁化輪的優點主要有加工難度低，通用性強，可為汽車零部件廠商大大節約成本；但與此同時也將導致測試系統成本與難度的增加。
通常來說，要完成目標輪磁化、磁化輪檢測、汽車曲軸傳感器終檢需要三臺設備，這將導致測試成本增加和測試資源的重復投入。本系統是基于充分的前期驗證，優化設計了“三合一”測試解決方案，即集目標輪磁化、磁化輪檢測、汽車曲軸傳感器終檢三類功能于一臺設備，兼顧了磁化輪工藝與測試，以及傳感器終檢要求；尤其目標輪磁化及終檢在一個工位上完成，更體現了本系統的技術核心。
圖1 金屬齒輪 圖2 磁信號輪
系統設計
系統由5工位組成，分別為磁化輪上料工位、磁化輪磁化和終檢工位、磁化輪卸件工位、磁化輪打碼工位、傳感器檢測工位。磁化輪由抓取機構抓取在各個工位間橫向移動，自動完成上料、下料。抓取機構由電爪、上下移動電缸、旋轉氣缸及支架等組成，由長行程電缸控制整個機構在各個工位間切換位置。
圖3 系統整體示意圖
測試數據與關鍵指標
測試過程中，可以實時顯示測試環境參數、測試項目、測試狀態、測試波形及通過率，界面友好，操作簡單。
關鍵性能指標 | ||
測試項 | 范圍 | 精度 |
電壓 | 0~20V | 0.05V |
角度定位 | 0~360° | 0.01° |
角度測量 | 0~360° | 0.005° |
控制項 | 范圍及精度 | 操作 |
目標輪轉速 | 0~2000RPM，0.5% | 程控 |
氣隙 | 0~3mm，0.05mm | 人工調整，輔以計量量具 |
目標輪負載 | Φ30mm~Φ150mm |
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系統特點
- 磁化輪的磁化和終檢合一，并集成傳感器的終檢，可大程度地共用硬件資源，如機械結構、打碼機等；
- 除傳感器需由人工上料外，磁化輪從上料到下料*自動完成，大大減少人工投入，降低了人工操作的風險，節約人力成本；
- 傳感器獨立于磁化輪的檢測，可保證傳感器測試的精確性；
- 磁化輪、傳感器測試均采用模塊化設計，可快速換型，兼容后續產品，保證產品的一致性與系統通用性；
- 傳感器終檢模塊設計成與現有的終檢臺兼容，資源利用達到理想化。
小結
本測試臺在綜合過去汽車電子測試解決方案中的技術積累，對其中工裝與資源進行優化設計，提高了測試精度與自動化程度；軟件功能更加完善，用戶可根據對成本和具體功能的需求，對系統的控制測量設備進行靈活配置，具有作業記錄、樣件校驗測試和防錯機制等，便于生產質量管理，具有較高的行業適應性與推廣性。