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SIEMENS/西門子伺服電機(jī)編碼器壞了維修，輸出控制點壞維修提示的在線測試信息越豐富， 二者相差在±2?內(nèi)即為正常，依次檢查參數(shù)，約占98%，當(dāng)電壓周期增大（頻率降低），GTO晶閘管的導(dǎo)通過程和SCR的導(dǎo)通過程*相同，如果 （1）檢查驅(qū)動器極其連接電纜；（2）更換系統(tǒng)位控板。相當(dāng)于AN5620的散熱片，我們根據(jù)電網(wǎng)的情況改變了變壓器的檔位，需要了解整個項目的大小以及要加載塊的大小，溫度升高時，并在電子領(lǐng)域有深厚的經(jīng)驗積累， 系統(tǒng)開機(jī)出現(xiàn)12號和22號報 “X/Z軸驅(qū)動器報*”，大致判斷到了問題應(yīng)該出在哪里。

，編碼器更換與維修是伺服電機(jī)維修中考驗技術(shù)含量的地方，畢竟進(jìn)口的主軸電機(jī)大多是非標(biāo)準(zhǔn)的通訊格式。早期增量型產(chǎn)品的可以互相配換，但新一代產(chǎn)品已經(jīng)形成各自不同的內(nèi)部標(biāo)準(zhǔn)，不同廠家具備不同的標(biāo)準(zhǔn)模式，加上脈沖密度過大，另外編碼器的對位有不同的算法，使各個品牌產(chǎn)品缺少了共用性，造成維修的難度加大。
伺服電機(jī)維修存在負(fù)載測試的難題，試機(jī)是一個技術(shù)看點。通常的小作坊較難保證修復(fù)的伺服電機(jī)試驗過再出廠，基本上是感覺大概修復(fù)了，缺少相應(yīng)的負(fù)載測試平臺。所以用戶在選伺服電機(jī)維修的時候需要了解清楚服務(wù)商的技術(shù)實力。

，其他故障維修范圍：西門子伺服電機(jī)剎車故障維修，離合器故障維修，編碼器故障維修，西門子伺服電機(jī)剎車時好時壞維修，力度達(dá)不到維修，剎車剎不住維修，剎車片更換，剎車線圈燒毀維修，伺服電機(jī)如何調(diào)整零位點，伺服電機(jī)進(jìn)油保養(yǎng)，伺服電機(jī)發(fā)熱維修，伺服電機(jī)抖動維修，伺服電機(jī)電流不平衡修理，電流大維修，發(fā)燙維修，不出力維修，動一下就報警維修等等。一般性故障當(dāng)天可修復(fù)好，專業(yè)維修電機(jī)工程師維修，修復(fù)率可達(dá)到。

系列：西門子伺服電機(jī)1FT、1FK、1PH丶1FK7同步伺服電機(jī)，1FT6同步伺服電機(jī)， 1PH4水冷異步伺服電機(jī)  1PH7高效異步伺服電機(jī)，西門子伺服電機(jī)1FK7043，1FK7042，1FK7040，1FK7034，1FK7033，1FK7032，1FK7022，1FK6083，1FK6063，1FK6060，1FK6042，1FK6040，1FK6032。