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據中汽協數據顯示，2017年觀察點補貼下降促車企？2016年12月30日，國家四部委聯合下發的新能源補貼新政顯示，2017年1月1日起，分別設置和地方補貼上限，其中地方財政補貼（地方各級財政補貼總和）不得超過財政單車補貼額的50%。這就意味著，許多地方的新能源企業想借助地方保護主義來獲得市場便利也將難以為繼，這勢必會直接造成一些靠地方扶持的自主品牌銷量下跌。另外，眾多合資品牌在2017年均有大量的新能源汽車上市計劃，在補貼退坡的情況下，2017年不得不成為新能源汽車的“年"。

上海菁園科技有限公司，主要做西門子系列，洛森風機，EBM風機，施樂百風機，海德漢編碼器，以及歐洲各種工控新產品，有需要歡迎隨時聯系常用的都備有大量現貨，有優勢歡迎詢價。本公司將為您提供好的產品，好的售前及售后服務，上述價格僅供參考終價格咨詢。葛俊（業務經理）

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五軸機床是一種可同時在五個不同軸上傳輸、切割、銑削零件的數控(CNC)機器。該機床允許制造商在制造機翼等大型零件時創建復雜的輪廓或曲線。人們都知道，五軸機床存在41種基本幾何誤差，研究人員表示，考慮到固有的幾何誤差，機械移動的實際方式(在制造大型零件時)可能不同于預期的方式。由于存在這些誤差，制造商必須在校準CNC機器時進行調整。目前可通過多種方法解決此類誤差，但沒有一種方法能提供完整的圖像，研究人員稱。

 

西門子一體化液位變送器SITRANS Probe LU

一體化液位變送器SITRANS Probe LU

一體化液位變送器SITRANS Probe LU產品概述：

SITRANS Probe LU二線制回路供電超聲波變送器，測量儲罐和簡

單過程容器中液體的液位、體積，同時也可用于明渠測量。

產品特點：

?連續液位測量，測量范圍可達12 m

?易于安裝，啟動簡單

?通過紅外線本安手持編程器，SIMATIC PDM或HART®手操器編

程

西門子一體化液位變送器SITRANS Probe LU

?的高精度

?使用HART或PROFIBUS PA進行通訊

?ETFE或PVDF傳感器抗化學腐蝕能力強

?帶的聲智能回波處理技術

?*的信/噪比

?對于固定干擾目標自動虛假回波

?液位到體積或液位到流量的轉換

西門子一體化液位變送器SITRANS Probe LU

應用

SITRANS Probe LU是供水和水處理行業和化工儲罐液位測量的

佳解決方案。

SITRANS Probe LU量程為6m或12m。使用自動虛假回波

技術可避免固定物體的影響，提高信/噪比，使精度到達量程的

0.15%或6mm，Probe LU可提供很高的可靠性。

SITRANS Probe LU內置了經過無數現場實踐證明的聲智能®回波

處理技術，結合了新的回波處理特性和新的微處理器和通訊技

術。Probe LU提供兩種通訊選件：HART或PROFIBUS PA (3.0型，

B級)

Probe LU的傳感器為ETFE或PVDF材質，可抗化學腐蝕。另外，

對于材料和過程溫度變化的應用，Probe LU還集成一個內置傳感

器，以補償溫度變化。

西門子超聲波變送器MultiRanger 100/200

超聲波變送器MultiRanger 100/200

超聲波變送器MultiRanger 100/200產品概述：

MultiRanger是通用的中短量程的超聲波液位計，可以測量/控制

單個或多個容器，廣泛應用于各工業領域。

產品特點

?數字輸入用來接收來自點式的液位計，作為備份

?內置Modbus RTU的RS-485數字通訊接口

?可使用SmartLinx系統和SIMATIC PDM組態軟件

?單點或雙點液位檢測

?對于固定干擾目標進行自動虛假回波

?差分放大電路，可有效共模干擾，提高信/噪比

?MultiRanger 100：液位測量、實現簡單泵控制和液位報警

?MultiRanger 200：液位、體積、明渠測量、液位差測量、實現

泵控制和報警功能

?有墻裝和盤裝選件

應用

MultiRanger可測量多種介質，包括燃料油，市政污水、酸、堿

液或其它有腐蝕性、有毒性的介質。MultiRanger提供雙點液位

測量，內置Modbus® RTU數字通訊RS-485接口。使用SIMATIC

PDM軟件，可在PC機上對其進行組態和設定。的聲智能回

波處理軟件為測量提供了更高的可靠性。

MultiRanger 100提供液位報警、開/關和泵控制，是經濟型的解

決方案。MultiRanger 200可監測明渠流量，有的繼電器

報警和泵控制、體積轉換功能。

它與耐腐蝕的Echomax超聲波傳感器一起使用，可用于各種苛

刻工況，使用溫度可達145°C。

?主要應用：水井、水槽、堰和格柵控制，化工儲罐，液體儲罐。

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不過，高田氣囊的問題不僅是在氣體發生器容器本身質量上，還有其他更嚴重的原因導致安全氣囊存在安全隱患。事實上，高田公司在2008年就已經發生過安全氣囊存在安全隱患并致乘員傷亡的一系列事件，其在氣囊中使用硝酸銨一事就被媒體曝光過。可是在長達8年的時間里，高田公司依然我行我素，仍然繼續銷售相同材料的氣囊，終導致東窗事發，在2016年爆發了式召回。作為全二大汽車安全部件制造商，高田的客戶不僅有日系的豐田，本田，日產，馬自達等，還有德系的寶馬、奔馳、奧迪，美系的通用、福特，以及韓國現代等。