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上海壹僑國際貿易有限公司

主營產品: FILA,DEBOLD,ESTA,baumer,bernstein,bucher,PILZ,camozzi,schmalz

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張奇凡
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美國INTERFACE扭矩傳感器TP-101
美國INTERFACE扭矩傳感器TP-101
參考價 面議
具體成交價以合同協議為準
  • 型號
  • 品牌 其他品牌
  • 廠商性質 經銷商
  • 所在地 上海市

更新時間:2025-06-17 17:53:09瀏覽次數:677

聯系我們時請說明是化工儀器網上看到的信息,謝謝!

【簡單介紹】
產地類別 進口
INTERFACES型稱重傳感器 MODEL 有些廠家能在環氧樹脂灌封的過程中進行真空抽氣,則效果更好。因此,在選擇電源避雷器時,除觀看廠家的元器件的選擇,美國INTERFACE扭矩傳感器TP-101
【詳細說明】

美國INTERFACE扭矩傳感器TP-101

美國INTERFACE扭矩傳感器TP-101

 

 

美國interface扭矩傳感器
RT10E-25 RT10E-50 RT10E-100 RT10E-250 RT10E-500 RT10E-1K RT10E-2K RT10E-5K RT10E-10K RT10E-20K 
RT10E-25K RT10E-50K RT10E-100K RT10E-250K RT10E-500K RT10E-1M RT10E-1.5M RT10E-2M
RT12E-25 RT12E-50 RT12E-100 RT12E-200 RT12E-500 RT12E-1K RT12E-2K RT12E-5K RT12E-10K RT12E-20K 
RT12E-40K RT12E-50K RT12E-100K RT12E-200K RT12E-375K RT12E-750K RT12E-1.5M RT12E-3M RT12E-4M 
RT13L-20 RT13L-50 RT13L-100 RT13L-200 
RT14L-10 RT14L-20 RT14L-50  RT14L-100 RT14L-200   RT15S  RT16S
 
反作用力扭矩傳感器:
TS11-10Nm TS11-25Nm  TS11-50Nm TS11-100Nm TS11-200Nm TS11-500Nm 
TS11-1KNm TS11-2KNm TS11-5KNm TS11-10KNm TS11-20KNm
TS12-0.03Nm(0.26) TS12-0.05Nm(0.44) TS12-0.1Nm(0.85) TS12-0.2Nm(1.77) TS12-0.03Nm(2.66) 
TS12-0.5Nm(4.43) TS12-1Nm(8.85) TS12-2Nm(17.7) TS12-5Nm(44.3) TS12-10Nm(88.5) TS12-15Nm(133) 
5330-60lb-in 5330-120lb-in 5330-240lb-in 5330-600lb-in 5330-1200lb-in 5330-3klb-in 
5330-6klb-in 5330-10klb-in 5330-20klb-in 5330-50klb-in 5330-100klb-in
5350-10oz-in 5350-20oz-in 5350-50oz-in 5350-100oz-in 5350-200-in
5355-10lb-in 5355-20lb-in 5355-50lb-in 5355-100lb-in 5355-200lb-in 5355-500lb-in 5355-1klb-in
5355-2klb-in 5355-5klb-in 5355-10klb-in 5355-20klb-in 5355-50klb-in 5355-100klb-in
MRT-0.2Nm MRT-2Nm MRT-20Nm 
1216-250(lbf)/125(in-lb) 1216-500(lbf)/250(in-lb) 1216-1K(lbf)/500(in-lb) 1216-2K(lbf)/1K(in-lb)
美國interface扭矩傳感器  信號調節器及顯示儀表:
500-1-10 500-2-10 500-3-10 500-4-10 500-1-5 500-2-5 500-3-5 500-4-5  
SGA:±10V ±5V 0-10V 0-5V 0-20mA 4-20mA
DMA:±10V ±5V 4-20mA
DCA:±10V ±5V 4-20mA
9820-000-1 9820-000-2 9820ASY-1 9820ASY-2 
9830-110-1
9834-V-1 9834-C-2 
9840-100-1 9840-104-1 9840-110-1 9840-114-1
9840-200-1 9840-204-1 9840-210-1 9840-214-1 
9850-100-1 9850-101-1 9850-110-1 9850-111-1 9850-120-1 9850-121-1 
9320-1 9320-2 
9300-0-1 9300-1-1
9390-1
UMC600
美國interface扭矩傳感器TP-101

 附件:
TP-101,BP-101 TP-101,BP-108 TP-102,BP102 TP-103,BP103 TP104,BP104 TP-301,BP308 TP-302,BP302 TP-303,BP-303
LB-106 LB-109 LB-110 LB-103 LB-101 LB-102 LB-103 LB-104 LB-111 LB-114 LB-101M LB-102M LB-103M  LB-104M
CA-101 CA-102 CA-103 CA-105 CA-104 CA-201 CA-202 CA-203 CA-204 
TA-102 TA-103 TA-106 
THD-101 THD-112 THD-153 THD-103 THD-163 THD-143 THD-144 THD-114 THD-115 THD-105 THD-106
JN-101 JN-102 JN-103 JN-104 JN-105 JN-106 JN-107 JN-201 JN-202 JN-203 JN-204 JN-205 JN-206 JN-207 
REB-101 REB-102 REB-104 REB-106   
CLV-104 CLV-105 CLV-106 CLV-101 CLV-102
接線盒:
JB102-2 JB102-3 JB102-4 JB102-5 JB102-6 JB102-7 JB102-8 
JB103-2 JB103-3 JB103-4 JB103-5 JB103-6 JB103-7 JB103-8 
JB103SS-2 JB103SS-3 JB103SS-4 JB103SS-5 JB103SS-6 JB103SS-7 JB103SS-8
RS-100-30K RS-100-40K RS-100-60K RS-100-120K

 

 

 

旋轉式扭矩傳感器系列:
T2-0.03Nm(0.26) T2-0.05Nm(0.44) T2-0.1Nm(0.85) T2-0.2Nm(1.77) T2-0.5Nm(4.43) 
T2-1Nm(8.85) T2-2Nm(17.7) T2-5Nm(44.3) T2-10Nm(88.5) T2-15Nm(133) 
T3-0.03Nm(0.26) T3-0.05Nm(0.44) T3-0.1Nm(0.85) T3-0.2Nm(1.77) T3-0.5Nm(4.43) T3-1Nm(8.85)
T4-0.1Nm(0.85) T4-0.2Nm(1.77) T4-0.5Nm(4.43) T4-1Nm(8.85) T4-2Nm(17.7) T4-5Nm(44.3) T4-10Nm(88.5) T4-15Nm(133) 
T5-0.1Nm(0.85) T5-0.2Nm(1.77) T5-0.5Nm(4.43) T5-1Nm(8.85) 
T6-10/1Nm T6-20/2Nm T6-30/3Nm T6-50/5Nm T6-100/10Nm T6-200/20Nm T6-500/50Nm   T6-10-B1A
T7-5/0.5Nm T7-10/1Nm T7-20/2Nm T7-30/3Nm T7-50/5Nm T7-100/10Nm
T8-0.2Nm(1.77) T8-0.5Nm(4.43) T8-1Nm(8.85) T8-2Nm(17.7) T8-5Nm(44.3) T8-10Nm(88.5) 
T8-15Nm(133) T8-20Nm(177) T8-50Nm(443) T8-100Nm(885) T8-200Nm(1.77K)
T11-0.005Nm(0.04) T11-0.01Nm(0.62) T11-0.02Nm(0.18) T11-0.05Nm(0.44) T11-0.1Nm(0.85) T11-0.2Nm(1.77) T11-0.5Nm(4.43)
T11-1Nm(8.85) T11-2Nm(17.7) T11-5Nm(44.3) T11-10Nm(88.5) T11-20Nm(177) T11-50Nm(443) T11-100Nm(885) T11-150Nm(1.33K)
T12-0.1Nm(0.85) T12-0.2Nm(1.77) T12-0.5Nm(4.43) T12-1Nm(8.85) T12-2Nm(17.7) 
T12-5Nm(44.3) T12-10Nm(88.5) T12-15Nm(133) T12-20Nm(177) 
T1-50Nm T1-100Nm T1-150Nm T1-200Nm T1-250Nm T1-300Nm T1-400Nm T1-500Nm T1-600Nm T1-750Nm T1-1KNm  

 

T14-10-B1A

T15-10-B1A 

T22-10-B1A

T23-10-B1A 

T25-10-B1A

T27-10-B1A

 

 

 

扭矩是使物體發生轉動的力。發動機的扭矩就是指發動機從曲軸端輸出的力矩。在功率固定的條件下它與發動機轉速成反比關系,轉速越快扭矩越小,反之越大,它反映了汽車在一定范圍內的負載能力。

在某些場合能真正反映出汽車的“本色”,例如啟動時或在山區行駛時,扭矩越高汽車運行的反應便越好。以同類型發動機轎車做比較,扭矩輸出愈大承載量愈大,加速性能愈好,爬坡力愈強,換擋次數愈少,對汽車的磨損也會相對減少。尤其在轎車零速啟動時,更顯示出扭矩高者提升速度快的*性。

發動機的扭矩的表示方法是牛米(N.m)。同功率一樣,一般在說明發動機大輸出扭矩的同時也標出每分鐘轉速(r/min)。大扭矩一般出現在發動機的中、低轉速的范圍,隨著轉速的提高,扭矩反而會下降。

折疊編輯本段物理原理

扭矩和功率一樣,是汽車發動機的主要指數之一,它反映在汽車性能上,包括加速度、爬坡能力等。它的準確定義是:活塞在汽缸里的往復運動,往復一次就會做一定的功,它的標準單位是焦耳(J)。在每個單位距離所做的功就是扭矩了。通俗點講,扭矩是衡量一個汽車發動機好壞的重要標準,一輛車扭矩的大小與發動機的功率成正比。

舉個通俗的例子,打一個不太恰當的比喻,像人的身體在運動時一樣,功率就像是身體的耐久度,而扭矩是身體的爆發力。對于家用轎車而言,扭矩越大加速性越好;對于越野車,扭矩越大其爬坡度越大;對于貨車而言,扭矩越大車拉的重量越大。車子的扭矩越大就越好,在行駛的時候也是這樣,在排量相同的情況下,扭矩越大說明發動機越好。在開車的時候就會感覺車子隨心所欲,想加速就可加速,“貼背感”很好。扭矩是評價一款車性能的主要參數之一。現在評價一款車有一個重要數據,就是該車在0-100公里/小時的加速時間。而這個加速時間就取決于汽車發動機的扭矩。

一般來講,扭矩的高指數在發動機轉速相對比較低的情況下能夠達到,就說明這款車的發動機工藝較好,力量也好。有些汽車在5000/分的轉速左右才達到該車扭矩的高指數這說明“力量”就不是此車所長。可以這樣說,我們追求的駕駛樂趣主要來自扭矩,也就是所謂的“推背感”如果某臺車的發動機大扭矩出現在我們經常使用的轉速范圍內,那么這樣的車可以帶給你非凡的駕駛樂趣。對于家用轎車來說,*的發動機大扭矩應該在很低轉速出現,而大功率在相對比較高的轉速出現。

扭矩是使物體發生轉動的力。發動機的扭矩就是指發動機從曲軸端輸出的力矩。在功率固定的條件下它與發動機轉速成反比關系,轉速越快扭矩越小,反之越大,它反映了汽車在一定范圍內的負載能力。

在某些場合能真正反映出汽車的“本色”,例如啟動時或在山區行駛時,扭矩越高汽車運行的反應便越好。以同類型發動機轎車做比較,扭矩輸出愈大承載量愈大,加速性能愈好,爬坡力愈強,換擋次數愈少,對汽車的磨損也會相對減少。尤其在轎車零速啟動時,更顯示出扭矩高者提升速度快的*性。

發動機的扭矩的表示方法是牛米(N.m)。同功率一樣,一般在說明發動機大輸出扭矩的同時也標出每分鐘轉速(r/min)。大扭矩一般出現在發動機的中、低轉速的范圍,隨著轉速的提高,扭矩反而會下降。

折疊編輯本段物理原理

扭矩和功率一樣,是汽車發動機的主要指數之一,它反映在汽車性能上,包括加速度、爬坡能力等。它的準確定義是:活塞在汽缸里的往復運動,往復一次就會做一定的功,它的標準單位是焦耳(J)。在每個單位距離所做的功就是扭矩了。通俗點講,扭矩是衡量一個汽車發動機好壞的重要標準,一輛車扭矩的大小與發動機的功率成正比。

舉個通俗的例子,打一個不太恰當的比喻,像人的身體在運動時一樣,功率就像是身體的耐久度,而扭矩是身體的爆發力。對于家用轎車而言,扭矩越大加速性越好;對于越野車,扭矩越大其爬坡度越大;對于貨車而言,扭矩越大車拉的重量越大。車子的扭矩越大就越好,在行駛的時候也是這樣,在排量相同的情況下,扭矩越大說明發動機越好。在開車的時候就會感覺車子隨心所欲,想加速就可加速,“貼背感”很好。扭矩是評價一款車性能的主要參數之一?,F在評價一款車有一個重要數據,就是該車在0-100公里/小時的加速時間。而這個加速時間就取決于汽車發動機的扭矩。

一般來講,扭矩的高指數在發動機轉速相對比較低的情況下能夠達到,就說明這款車的發動機工藝較好,力量也好。有些汽車在5000/分的轉速左右才達到該車扭矩的高指數這說明“力量”就不是此車所長??梢赃@樣說,我們追求的駕駛樂趣主要來自扭矩,也就是所謂的“推背感”如果某臺車的發動機大扭矩出現在我們經常使用的轉速范圍內,那么這樣的車可以帶給你非凡的駕駛樂趣。對于家用轎車來說,*的發動機大扭矩應該在很低轉速出現,而大功率在相對比較高的轉速出現。

扭矩是使物體發生轉動的力。發動機的扭矩就是指發動機從曲軸端輸出的力矩。在功率固定的條件下它與發動機轉速成反比關系,轉速越快扭矩越小,反之越大,它反映了汽車在一定范圍內的負載能力。

在某些場合能真正反映出汽車的“本色”,例如啟動時或在山區行駛時,扭矩越高汽車運行的反應便越好。以同類型發動機轎車做比較,扭矩輸出愈大承載量愈大,加速性能愈好,爬坡力愈強,換擋次數愈少,對汽車的磨損也會相對減少。尤其在轎車零速啟動時,更顯示出扭矩高者提升速度快的*性。

發動機的扭矩的表示方法是牛米(N.m)。同功率一樣,一般在說明發動機大輸出扭矩的同時也標出每分鐘轉速(r/min)。大扭矩一般出現在發動機的中、低轉速的范圍,隨著轉速的提高,扭矩反而會下降。

折疊編輯本段物理原理

扭矩和功率一樣,是汽車發動機的主要指數之一,它反映在汽車性能上,包括加速度、爬坡能力等。它的準確定義是:活塞在汽缸里的往復運動,往復一次就會做一定的功,它的標準單位是焦耳(J)。在每個單位距離所做的功就是扭矩了。通俗點講,扭矩是衡量一個汽車發動機好壞的重要標準,一輛車扭矩的大小與發動機的功率成正比。

舉個通俗的例子,打一個不太恰當的比喻,像人的身體在運動時一樣,功率就像是身體的耐久度,而扭矩是身體的爆發力。對于家用轎車而言,扭矩越大加速性越好;對于越野車,扭矩越大其爬坡度越大;對于貨車而言,扭矩越大車拉的重量越大。車子的扭矩越大就越好,在行駛的時候也是這樣,在排量相同的情況下,扭矩越大說明發動機越好。在開車的時候就會感覺車子隨心所欲,想加速就可加速,“貼背感”很好。扭矩是評價一款車性能的主要參數之一?,F在評價一款車有一個重要數據,就是該車在0-100公里/小時的加速時間。而這個加速時間就取決于汽車發動機的扭矩。

一般來講,扭矩的高指數在發動機轉速相對比較低的情況下能夠達到,就說明這款車的發動機工藝較好,力量也好。有些汽車在5000/分的轉速左右才達到該車扭矩的高指數這說明“力量”就不是此車所長。可以這樣說,我們追求的駕駛樂趣主要來自扭矩,也就是所謂的“推背感”如果某臺車的發動機大扭矩出現在我們經常使用的轉速范圍內,那么這樣的車可以帶給你非凡的駕駛樂趣。對于家用轎車來說,*的發動機大扭矩應該在很低轉速出現,而大功率在相對比較高的轉速出現。



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