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光盛GS12V12AH型號咨詢/12V12AH儲能蓄電池

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  • 型號 12V12AH
  • 品牌 其他品牌
  • 廠商性質 經銷商
  • 所在地 青島市
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更新時間:2019-04-02 11:04:28瀏覽次數:249

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產品簡介

供貨周期 現貨 規格 GS12V12AH 12V12AH
主要用途 UPS電源/EPS電源/直流屏/等
光盛GS12V12AH型號咨詢/12V12AH儲能蓄電池
主要應用領域:應用太陽能光伏系統,路燈及城市亮化工程,風力發電儲能,風光互補路燈,庭院燈,航標燈,信號燈,發電廠,變電站 ,電信,通訊,電力,核電站,水電站. UPS不間斷電源,EPS應急電源,微波中繼站,備用電源,所有直流電源、交流直流逆變系統,鐵路機車車輛,電動車,船舶,電動游艇,電動船,交換機,應急照明,煤礦防爆牽引等。。。

詳細介紹

光盛GS12V12AH型號咨詢/12V12AH儲能蓄電池

光盛GS12V12AH型號咨詢/12V12AH儲能蓄電池

 

    福州光盛蓄電池有限公司組建于1992年,是專業生產具有水平密封鉛酸蓄電池的企業 ,光盛人注重產品質量和企業經營管理, 2003年已發展成為福建省大的免維護蓄電池裝配生產銷售企業,在國內同行處于水平。 公司地處福建省福州經濟開發區,環境優美,交通便利,占地面積 50畝,主體廠房建筑面積20000平方米,年生產能力按12v12ah折算年產300萬只。公司主要生產三*“constent", “pevot", “eco"; 五大系列蓄電池產品(超過210個規格),其中8條生產線生產閥控密封電池,包括大密,中密,小密系列閥控密封蓄電池,主要應用于通信,ups電源,鐵路信號系統,金融系統,應急燈和應急啟動電源等領域。公司有4條生產線生產摩托車啟動用蓄電池,汽車啟動用牽引用蓄電池,為國內外多家摩托車、汽車廠家配套,同時服務于摩托車,汽車維修市場服務。產品覆蓋全國20多個省市,并銷往世界50多個國家及地區。光盛公司正向蓄電池企業邁進。 光盛公司始終奉行“追求,為客戶創造競爭優勢"的企業理念,在各個方面,不同的層次為客戶創造價值。使光盛蓄電池以其高的產品質量和快捷的服務,深受各個領域用戶的青睞

光盛蓄電池有限公司組建于1992年,占地面積17000多平方米,年生產能力按12V12AH折算年產300萬只,是國內較大的集研究、開發、生產和經營于一體的專業生產閥控密封鉛酸蓄電池的廠家之一,公司主要生產五大系列蓄電池產品,其中8條生產線生產閥控密封電池,包括大密、中密、小密閥控密封蓄電池,主要應用于通信、UPS電源、鐵路信號系統、金融系統、應急燈和應急啟動電源等領域。公司有4條生產線生產摩托車,汽車維修市場服務。

 光盛蓄電池-GS12V系列產品
光盛蓄電池使用范圍:
UPS不間斷電源,應急燈系統,安防系統,電動玩具車,攝像機,小型電動儀器,移動電子設備,醫療設備,后備電源。
光盛蓄電池電池特性:
免維護(使用過程無需補充水),設計壽命3~5年,內阻小,輸出功率高,*密閉,極低的自放電,耐腐蝕,運輸方便。

光盛蓄電池型號表格:

 光盛鉛酸蓄電池現貨低價正常運用及護理知識 :
(1)蓄電池長時間不用時,應足夠電寄存,并做到每三個月進行一次不少于24小時的彌補充電。
(2)蓄電池在充電時應在空氣流通的環境中進行。防止接近火源,充電時將電池組取下,以利散熱。
(3)蓄電池在的作業環境溫度為15℃-40℃。在此溫度規模以外,將影響電池的正常作業。
(4)不能使蓄電池正負端短路,避免發作風險。
(5)只能運用廠家供給充電器進行充電。
(6)蓄電池是電池。請不要作為電動自行車以外的電源運用,避免形成蓄電池的危害。
(7)不能運用有機溶劑清潔蓄電池外殼。發作意外火災,不能運用二氧化碳救活,而應運用四氯化碳之類的救活用具。
(8)蓄電器組若發作毛病,請將其送交廠家授權處或有關機構妥善處理。請不要隨意丟掉避免形成環境污染。
(9)環境溫度高于40℃或低于-10℃時,電池壽數會縮短。因而夏天高溫時,電池應防止太陽直射。在冬天低溫時,電池應在室內寄存,并在室內進行充電。電池充滿電后,應再延伸充電2小時。

 

電池重量越重,質量越好么? 光盛蓄電池
核心提示:電動車電池的制造工藝繁雜,整個電池制造過程從配方,和膏,固化,充電,活性物質的利用率等等對電池的質量都起到決定性的重要,而不是單純的重量就可以決定質量,關鍵是要看活性物質的利用率,電池的容量,放電時間和循環壽命。
         隨著國家在電動車產業的相關政策的拉動,我國的電動車產業高速的發展。尤其鉛酸蓄電池技術的進步,更是推動了交通運輸領域的快速發展。在電動產品上的運用,也是使其愈發輕便實用。正是如今電動車電池行業的蓬勃發展,各企業蜂擁面入,行業競爭白熱化,各種營銷手段層出不窮,讓消費者看花眼。 光盛蓄電池

在科學技術及制造工藝高速發展的今天,這種判定也愈發顯得科學性不足,這個觀念明顯應該得到修正。
 
電動車電池的制造工藝繁雜,整個電池制造過程從配方,和膏,固化,充電,活性物質的利用率等等對電池的質量都起到決定性的重要,而不是單純的重量就可以決定質量,關鍵是要看活性物質的利用率,電池的容量,放電時間和循環壽命。活性物質就是當蓄電池放電時通過化學反應產生電能,而在充電時又恢復為原組分的極板物質。況且時代發展,工藝日益*,在相同容量,放電時間和循環壽命的情況下,越輕說明電池效能越高,技術含量也越高,也越便捷。就好比現在不會有人拿日益輕薄的電腦去跟以前繁重的臺式機相比,因此用電池重量來判斷電池質量的方法是不科學也是不可取的。 

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