DUETTO信號轉換器/信號路由器/記錄儀

CAN 路由器（ 4 個 CAN）、LIN 2.x  

OBD2 ISO15765 / 4 和 WWH-OBD 轉換  

4 路模擬輸入 BNC  

4 路帶傳感器電源的模擬輸入 +/- 10 伏  

4 路模擬 / TTL 輸出  

20 Hz GPS 接收器集成  

128 G-字節數據存儲器通過可交換 SDHC  

DUETTO信號轉換器/信號路由器/記錄儀

需要適應性和靈活性 

隨著機動車輛中數據網絡數量的穩步增加，對車輛測量技術中的分析和測量系統的要求也越來越高。實現網絡或網段以連接到具有不同操作參數的下游網絡節點或信號輸入的相關需要需要靈活的信號路由器和網關功能。 

靈活的助手 VarioPRO 

憑借其功能接口設備，VarioPRO 系統可用作信號轉換器、信號路由器、矩陣分配器、CAN 網關、顯示單元以及記錄器。 

可以使用設備的觸摸屏或 PC 配置軟件方便地選擇的操作參數。  

到達內部數據池的所有信號都可以通過多達 4 個 CAN 通道單獨分配給存儲過程、顯示或輸出，具有可選的波特率和單獨的 CAN ID。這同樣適用于通過 4 個 BNC 插座轉換成比例模擬電壓或脈沖串輸出。下圖說明了可能性。 

通過OBD2和WWH-OBD卡車和總線 

最少的設置工作！由于在標準化 OBD2 插座（標準 ISO 15765/4 和 WWH-OBD2）上進行信號分接，縮短了設置時間。只需一根電纜連接！復雜的設置工作和對車輛 CAN 的危險訪問，以及錯誤記憶條目，都已成為過去！ 

無傳感器速度檢測 

常見應用是檢測發動機速度以控制聲學測量。通常也可以利用車速來確定油耗或作為制動測量的參考值。所有信號都可以選擇輸出為 TTL 脈沖、比例模擬電壓或 CAN ID。 

在第三方車輛上使用接入第三方車輛 

也可以通過 OBD2 插座。不需要 dbc 文件。 OBD 傳感器值可以通過 VarioPRO 轉換為 CAN 消息，并通過其中一個 CAN 輸出轉發到下游網絡進行進一步處理。為此所需的 dbc 文件由配置軟件自動創建。 

使用 EURO-VI-車輛 

立即有選擇地轉換 EURO VI 車輛定義的診斷協議  WWH-OBD Docan 提供。（對于注冊日期從 1.1.2014 開始的柴油卡車/從 1.1.2015 開始的柴油汽車是必需的?。?nbsp;

選項/系統擴展與應用模塊  
選項 GW： = 對所有傳入信號和故障存儲器內容進行限值監控。 
選項 CNT / PWM： = 脈寬解碼、計數器、頻率測量、脈沖分頻器。選項 FSP： = 讀出錯誤存儲器，ISO 代碼 FSP 內容的明文分配，顯示 FSP 內容，刪除 FSP。選項 CME： = CAN MEASSAGE EDITOR，包括帶有 20 個功能鍵的按鈕終端，用于功能控制和預定義 CAN 消息的單一輸出。 
選項 傳感器電源： = +/- 12 伏直流/100 毫安/通道的傳感器電源提供在 5 針圓形插座上，可選 Lemosa 或 Fischer。 
選項 GEARTH： = Google-Earth