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WPA147-25-A蝸輪蝸桿減速機(jī)度高

湖北開(kāi)航生產(chǎn)制造蝸輪蝸桿減速機(jī)，我廠所生產(chǎn)的減速機(jī)型號(hào)齊，結(jié)構(gòu)緊湊，質(zhì)量，性價(jià)比高，售后無(wú)憂，值得購(gòu)買(mǎi)！

減速機(jī)選型：
1、減速比=輸入轉(zhuǎn)速/輸出轉(zhuǎn)速
2、扭矩計(jì)算：對(duì)減速機(jī)的壽命而言，扭矩計(jì)算重要，并且要注意加速度的，大轉(zhuǎn)矩值(TP)，是否超過(guò)減速機(jī)之，大負(fù)載扭力
3、減速機(jī)的適用性很高，工作系數(shù)都能維持在1.2以上，但在選用上也可以根據(jù)自己的需要來(lái)決定
4、輸入軸徑不能大于提供的，大使用軸徑
5、根據(jù)選擇的機(jī)型號(hào)、負(fù)載轉(zhuǎn)距、傳動(dòng)比、輸出轉(zhuǎn)速確定所需的電機(jī)規(guī)格
減速器的選型包括原始條件、選擇類型、確定規(guī)格等步驟。 相比之下，類型選擇比較簡(jiǎn)單，而提供減速器的工況條件，掌握減速器的設(shè)計(jì)、制造和使用特點(diǎn)是減速器正確合理選擇規(guī)格的關(guān)鍵。規(guī)格選擇要滿足強(qiáng)度、熱平衡、軸伸部位承受徑向載荷等條件。

性能特點(diǎn)：
1、傳動(dòng)平穩(wěn)、振動(dòng)、沖擊和噪音均小，減速比大，通用性廣，能與各種機(jī)械設(shè)備配套使用。
2、能以單級(jí)傳動(dòng)獲得較大的傳動(dòng)比，結(jié)構(gòu)緊湊，大部分型號(hào)減速機(jī)有相對(duì)的自鎖性，對(duì)有制動(dòng)要求的機(jī)械設(shè)備能節(jié)省制動(dòng)裝置
3、蝸桿螺牙與蝸輪齒面的嚙合摩擦損耗較大，因此傳動(dòng)效率要比齒輪低，容易發(fā)熱和溫度較高。
4、對(duì)潤(rùn)滑和冷卻要求較高一些。
5、互配性好，蝸輪蝸桿均按國(guó)家的標(biāo)準(zhǔn)制造，軸承、油封等均用標(biāo)準(zhǔn)件。
6、箱體型式有基本型（箱體為帶有底腳板的立式或臥式兩種結(jié)構(gòu)）和型（箱體為長(zhǎng)方體，多面設(shè)有固定螺孔，不帶底腳板或另裝底腳板等多種結(jié)構(gòu)型式）輸入軸聯(lián)接方式有基本型（單輸入軸及雙輸入軸）、帶電機(jī)法蘭兩種。輸出、輸入軸位置方向有輸入軸在下及在上；輸出軸向上及向下；輸入軸向上及向下。
7、可用2臺(tái)或3臺(tái)減速機(jī)組成多級(jí)減速機(jī)，以獲得極大的傳動(dòng)比。

額定功率：
按機(jī)械功率或轉(zhuǎn)矩選擇規(guī)格（強(qiáng)度校核），減速只能按一種特定的工況條件設(shè)計(jì)，故選用時(shí)用戶需根據(jù)各自的要求考慮不同的修正系數(shù)，工廠應(yīng)該按實(shí)際選用的電動(dòng)機(jī)功率（不是減速器的額定功率）打銘牌；用減速器按用戶的用條件設(shè)計(jì)，該考慮的系數(shù)，設(shè)計(jì)時(shí)一般已作考慮，選用時(shí)只要滿足使用功率小于等于減速器的額定功率即可，方法相對(duì)簡(jiǎn)單。 
減速器的額定功率一般是按使用（工況）系數(shù)KA=1（電動(dòng)機(jī)或汽輪機(jī)為原動(dòng)機(jī)，工作機(jī)載荷平穩(wěn)，每天工作3~10h，每小時(shí)啟動(dòng)次數(shù)≤5次，允許啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩為工作轉(zhuǎn)矩的2倍），接觸強(qiáng)度安系數(shù)SH≈1、單對(duì)齒輪的失效概率≈1％,等條件計(jì)算確定的。 
所選減速器的額定功率應(yīng)滿足 PC=P2×KA×KS×KR≤PN 
式中PC———計(jì)算功率（KW）； 
PN———減速器的額定功率（KW）； 
P2———工作機(jī)功率（KW）；
KA———使用系數(shù)，考慮使用工況的影響； 
KS———啟動(dòng)系數(shù)，考慮啟動(dòng)次數(shù)的影響； 
KR———度系數(shù)，考慮不同度要求。 
目前世界各國(guó)所用的使用系數(shù)基本相同。雖然許多樣本上沒(méi)有反映出KS，KR兩個(gè)系數(shù)，但由于知己（對(duì)自身的工況要求清楚）、知彼（對(duì)減速器的性能特點(diǎn)清楚），選型時(shí)一般均留有較大的富裕量，相當(dāng)于已考慮了KRKS的影響。 

外形尺寸圖：

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