| 產地類別 |
國產 |
觸發模式 |
穩態式 |
| 價格區間 |
10萬-30萬 |
應用領域 |
能源,道路/軌道/船舶,航空航天,汽車及零部件,綜合 |
整車日光模擬通過高精度復現日光光譜與熱效應，成為汽車研發中??材料耐久、熱管理、電子可靠性??三大領域的核心驗證手段。其標準化流程與分級指標確保了測試結果的全球可比性，推動汽車品質與安全性持續提升。
全光譜整車日光模擬參數：
輻射強度范圍：600～1200W/m²
波長范圍：200-3000nm
光源色溫：6000K
光照強度均勻性：≤±10%
燈光輸出效率：50%-100%
運行溫度：-30-65℃
存儲溫度：-10-65℃
控制系統：遠程
如果您有其他技術需求，請聯系我們，可以為您定制，提供滿足您需求的解決方案。
全光譜整車日光模擬用于檢測成套零部件或整車在陽光照射下的實驗室加速老化性能。用戶可通過此測試對零部件或整車在照射后性能的更改進行評估。產品符合標準MIL-STD-810, DIN75220, BMW PR306等，并可根據客戶的其他測試需求進行特殊設計。
全光譜整車日光模擬作為實驗用光源時，基本可以等同于太陽光源，可以模擬太陽光照射。由于模擬器光源本身的體積較小，測試過程中不受環境、氣候、時間等因素的影響，從而避免了室外測試的各種因素限制，有利于結果的盡快完成實驗，所以國內外的制造商廣泛采用室內測試方式來檢驗產品。
太陽光模擬器廣泛應用于車輛材料老化性能測試，汽車內外飾老化測試，整車熱管理陽光模擬測試，汽車排放陽光模擬測試，環境風度陽光模擬測試，軌道交通陽光模擬測試研究等。
作為衡量產品的技術指標，光源與真實陽光的一致性從光譜分布、光強均勻性，和光輻射狀態的穩定性三個指標作為標準。
1、光譜匹配度
光對材料穿透和反射后的光譜和強度均會發生變化，太陽輻射到達地球外層空間后，光輻射強度和光譜分布相關于太陽輻射角度和測量高度，比如地球外空間、地球大氣層和地球海平面的光輻射譜線分布和譜線積分獲得的輻照強度截然不同。所以，在ASTM G173-03和IEC 60904-3中具體規范了一種全球通用的太陽入射角度和測量海平面高度的標準定義AM1.5。
計算6個波段內(400-500-600-700-800-900-1100nm) 的光譜輻照度占總波段的光譜輻照度百分比與標準光譜百分比的比例，±25%內A; ±40%內B級;-60%～100%C級。
2、空間不均勻度
在有效工作區域內的光輻照不均勻度是高品質陽光模擬的一項重要指標，高均勻度的陽光模擬可以提供更加精確的測試條件與結果。
陽光模擬光源發出的光線需要均勻，以能夠很好的模擬真實陽光，它的均勻度通過測量按一定規則選取的一系列點上的光強評判，將輻射目標區域等分成64份或400mm²的較小等份，在每等份中央的點測量光強值。
計算方法為：不均勻度=(大輻照度-小輻照度)/(大輻照度+小輻照度)×100%。2%以內A；5%以內B級；10%以內C級；
3、穩定度
陽光模擬時間不穩定度的定義是在一段時間內有效輻照面內最大和最小光強的比例。該項指標要求陽光模擬隨時間的變化輸出的光束輻照度能保持穩定，以確保光源波動不會造成測試結果的失真。
最大值與最小值的差與和的商的百分數劃分:2%以內A 級；5%以內B級；10%以內C級。陽光模擬測試必須遵從相關的國際準則，例如DIN75220、ICE20、IEC61215、IEC61646等。
化工儀器網