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2、意大利:ATOS（阿托斯）液壓元件,HAWE（哈威）液壓元件,HYDAC（賀德克）電子器件;
3、德國:HYDAC賀德克,Rexroth力士樂工控液壓。質優價廉，歡迎咨詢一仨三柒柒柒柒柒伍是是
產品分類品牌分類
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力士樂A2FE系列馬達現貨 力士樂A2FM系列馬達現貨 力士樂軸向柱塞馬達現貨 力士樂軸向定量馬達現貨 Rexroth固定式馬達現貨 Rexroth高壓馬達現貨 力士樂A2VK系列計量泵現貨 力士樂A7VK系列計量泵現貨 力士樂軸向柱塞泵現貨 力士樂軸向變量泵現貨 Rexroth柱塞變量泵現貨 Rexroth力士樂葉片泵現貨 德國力士樂PV7系列葉片泵 力士樂PVV系列葉片泵現貨 力士樂PVH系列葉片泵現貨 力士樂PVQ系列葉片泵現貨 Rexroth油缸 力士樂Rexroth單向閥 力士樂Rexroth滑塊 力士樂Rexroth比例閥 Rexroth力士樂電磁閥 Rexroth力士樂換向閥 Rexroth力士樂溢流閥 Rexroth力士樂方向閥 Rexroth力士樂齒輪泵 力士樂Rexroth開關閥
產品簡介
詳細介紹
*銷售德國力士樂REXROTH油泵
力士樂主要系列型號有:
電磁閥:4WE6、4WE10、4WE16
電液閥:4WEH10H、4WEH16、4WEH25
單向閥:S10A、S20A、Z1S、Z2S、SL10、SL20、SV10、SV20、RVP
插裝閥:LC、LFA
溢流閥:DB、DBW、DBET、DBD、ZDB、Z2DB
減壓閥:DR6DP、DR10DP、ZDR6、ZDR10、DR-4X、DR-5X
節流閥:Z2FS6、Z2FS10、Z2FS16、Z2FS22
調速閥:2FRM5、2FRM10、2FRM16
平衡閥:FD12FA、FD12PA、FD12KA、FD16FA
繼電器:HED80、HED40,電子單元:VT、0811
比例方向閥:4WRA、4WRAE、4WRE、4WREE、4WREEM、4WRH、4WRZ、4WRZE、4WRKE、4WRBKE、4WS2EM
高頻響方向閥:4WRPH、4WRPEH、5WRP、5WRPE、4WRREH、4WRP、4WRPE、4WRP(E)H、4WRSE、4WRSEH、4WRPNH、4WRL、4WRLE、4WRVE、4WRGE、4WRL、4WRLE、4WRDE、3WRCBH
伺服系統:HAS、HNL、HCS、HNL.
力士樂電磁閥價格低質量優是我們代理主營的產品,*,廣泛應用于機床、輕工業、鋼廠、采礦業、油田、石化、風能、通用自動化、水利工程、海事工程、冶金、塑料機械、通用機械、鉆孔機、紡織工業、印刷與紙張處理、食品包裝、木工機械、橡膠、電子和半導體,叉車、推土機、起重機、裝載機、混泥土泵、挖掘機、壓機、壓路機、混泥土攪拌車、汽車、等行業.一、特點:
1、力士樂電磁閥電磁閥和全不銹鋼;對于強腐蝕的介 質必須選用隔離膜片式.中性介質,也宜選用銅合金為閥殼材料的電磁閥,否則,閥殼中常有銹屑脫落,尤其是動作不頻繁的場合.氨用閥則不能采用銅材.
2、爆炸性環境:必須選用相應防爆等級產品,露天安裝或粉塵多場合應選用防水,防塵品種.
3、電磁閥公稱壓力應超過管內高工作壓力.
二、介質特性
1、質氣,液態或混合狀態分別選用不同品種的電磁閥;
2、介質溫度不同規格產品,否則線圈會燒掉,密封件老化,嚴重影響壽命命;
3、介質粘度,通常在50cSt以下.若超過此值,通徑大于15mm時,用多功能電磁閥;通徑小于15mm時,用高粘度電磁閥.
4、介質清潔度不高時都應在電磁閥前配裝反沖過濾閥,壓力低時,可選用直動膜片式電磁閥;
5、介質若是定向流通,且不允許倒流。
*銷售德國力士樂REXROTH油泵
力士樂油泵的機械原理:吸油壓油噴油泵的吸油和壓油,由柱塞在柱塞套內的往復運動來完成.當柱塞位于下部位置時,柱塞套上的兩個油孔被打開,柱塞套內腔與泵體內的油道相通,燃油迅速注滿油室.當凸輪頂到滾輪體的滾輪上時,柱塞便升起.從柱塞開始間向上運動到油孔被柱塞上端面擋住前為止.在這一段時間內,由于柱塞的運動,燃油從油室被擠出,流向油道.所以這段升程稱為預行程.當柱塞將油孔擋住時,便開始壓油過程.柱塞上行,油室內油壓急劇升高.當壓力超過出油閥的彈簧彈力和上部油壓時,就頂開出油閥,燃油壓入油管送至噴油器.柱塞套上的進油孔被柱塞上端面*擋住的時刻稱為理論供油始點.柱塞繼續向上運動時,供油也一直繼續著,壓油過程持續到柱塞上的螺旋斜邊讓開柱塞套回油孔時為止,當油孔一被打開,高壓油從油室經柱塞上的縱向槽和柱塞套上的回油孔流回泵體內的油道.此時柱塞套油室的油壓迅速降低,出油閥在彈簧和高壓油管中油壓的作用下落回閥座,噴油器立即停止噴油.這時雖然柱塞仍繼續上行,但供油已終止. 柱塞套上回油孔被柱塞斜邊打開的時刻稱為理論供油終點.在柱塞向上運動的整個過程中,只是中間一段行程才是壓油過程,這一行程稱為柱塞的有效行程.油量調節為了適應柴油機負載的要求,噴油泵的供油量必須能夠在zui大供油量(全負荷)到零供油量(停車)的范圍內進行調節. 供油量的調節是通過齒桿、轉動套使噴油泵的全部柱塞同時轉動來實現的. 當柱塞轉動時,供油開始時間不變,而供油終了時間,則由于柱塞斜邊對柱塞套回油孔位置的改變而變更了.隨著柱塞轉動的角度不同,柱塞的有效行程也就不同,因而供油量也隨之改變.柱塞對于不供油位1轉動的角度越大,則柱塞上端面到打開拄塞套回油孔的斜邊距離也越大,供油量也就越大,若柱塞轉動的角度較小,則斷油開始較早,供油量也較小.當柴油機停車時必須斷油,為此,可將柱塞上的縱向槽轉到正對著柱塞套上回油孔.此時,在整個柱塞行程中,柱塞套內的燃油一直通過縱向槽、回油孔流回油道,沒有壓油過程,故供油量等于零.當柱塞轉動時,利用改變供油量終點的時刻來調節供油量,這種方法稱為供油終點調節法.油泵的供油量應滿足柴油機在各種工況下的需要, 根據柴油機的要求,油泵要保證各缸的供油開始時刻相同,即各缸供油提前角*,還應保證供油延續時間相同,而且供油應急速開始,停油要迅速利落,避免滴油現象. 根據燃燒室形式和混合氣形成的方法不同,油泵必須向噴油器提供壓力足夠的燃油,以保證良好的霧化質量.。
