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技術文章

Autronica隔離單元116-BZ-500/01 性能

閱讀:987          發布時間:2022-5-23

特別對于安全而言,始終是重中之重的話題。進入自動駕駛和汽車電動化時代,安全的定義范圍和內涵進一步得到擴充和強化,這不僅體現在汽動、被動安全系統中各種傳感器的 性、/控制/執行單元的響應速度和算法的性、車載網絡安全性等等大家常討論的議題,還對遍布全車的電源技術提出了更高的要求,對于用電池、電機、電控變革了汽車傳統動力系統的新能源汽車來說,電源技術的進步更是愈發重要。:ADI致力于為汽車的電源管理的創新方案。
扎帶大致有兩大類,一是用于鋼質材料帶的拉扎,二是用于尼龍扎帶的捆扎,而用于尼龍扎帶的捆扎又有兩種:1. 手動的,需要手動穿扎帶,再借助于手動扎帶拉緊,效率較低,手動的對不同線束直徑要去調整拉力大小。2.全自動的,1秒內完成:送料,繞線,穿扎帶,拉緊,切斷,拋廢料全部動作。全自動的扎帶對拉力控制又有兩種設計,A. 拉緊長度控制,即根據線束直徑設定拉動扎帶的長度再剪斷,B. 拉力控制式,即機器不管被捆扎線束的直徑大小,只要拉緊力到了它預先設定的大小就自動剪斷。

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