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冷卻液溫度傳感器故障現象
在冷機條件下，發動機起動困難，怠速運轉不穩定，且加速時動力不足；在熱機條件下，發動機起動、怠速運轉和加速時動力都正常，發動機故障指示燈常亮。
冷卻液溫度傳感器裝在發動機缸體水套或冷卻液管路中，與冷卻液接觸，用來檢測發動機的冷卻液溫度。ECU收到該溫度信號后修正噴油時間和點火時間。
發動機冷卻液溫度傳感器細長的頭部與冷卻液接觸，它的內部裝有負溫度系數的熱敏電阻。當發動機冷卻液溫度逐漸升高時，熱敏電阻的阻值將逐漸下降，相反則增大，結果發動機冷卻液溫度發生變化時傳感器的輸出電壓也相應變化。ECU接收冷卻液溫度傳感器傳來的信號后，對發動機的噴油時間和點火時間進行修正。
汽車冷卻液溫度傳感器失效故障維修實例
車型：桑塔納2000gsi轎車。
故障：車主反映冷車時發動機很難起動，熱車時工作則很好，不知何故。
診斷：新型桑塔納轎車現已不裝冷起動噴油器，冷起動時全靠根據冷卻液溫度傳感器提供的冷卻液信號，控制噴油器加寬噴油脈沖，即增加噴油量，以提供冷起動時所需的濃混合氣。此時首先用v.a.g1552進行故障碼閱讀，結果pcm*碼存儲；接著進行數據塊測試，著重查看水溫和進行溫度顯示情況，分別顯示95℃和30℃，說明溫度正常，發動機*。
問題在冷車，在冷車時，測試冷卻液溫度和進氣溫度顯示情況，結果分別顯示48℃和5℃。說明冷卻液溫度傳感器的溫度特性在低溫時偏離特性曲線，冷卻液溫度傳感器失效。
修復：更換冷卻液溫度傳感器，進行冷車起動，一次起動成功。
分析：修理前要根據現象分析，少走彎路。冷卻液溫度傳感器在低溫時電阻過小，產生信號電壓過高，發動機pcm識別為高溫信號，控制混合氣過稀，造成冷起動困難。由于傳感器信號電壓仍在有效電壓范圍內，發動機pcm檢測不到故障，因而不能存儲故障碼。
（來源：網絡，版權歸原作者）
