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扭矩是什么？它其實(shí)就是扭轉(zhuǎn)所需要的力矩。在外部的扭矩可叫做轉(zhuǎn)矩或者是外力偶矩，內(nèi)部的叫做力偶矩或者叫扭矩。而扭矩是使物體發(fā)生轉(zhuǎn)動的力。發(fā)動機(jī)的扭矩就是指發(fā)動機(jī)從曲軸端輸出的力矩。FL扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)在功率固定的條件下它與發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速成反比關(guān)系，轉(zhuǎn)速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽車在一定范圍內(nèi)的負(fù)載能力。

FL扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)扭矩示值檢定的具體操作為：測量下限為檢定起始點(diǎn)，在各量程檢定應(yīng)不少于5個(gè)點(diǎn)，各點(diǎn)大致均勻分布，一般檢定該測量上線的20%，40%，60%，80%，100%等5個(gè)點(diǎn)。具有多個(gè)量程的扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)同樣分別確定檢定點(diǎn)，各相鄰量程應(yīng)有部分范圍重合，對測量下限低于測量彈簧扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)上限20%的扭矩進(jìn)行檢定，則應(yīng)按照近似等于測量上限10%，5%，2%，1%，0.5%，0.2%和0.1%的原則選擇檢定點(diǎn)直至測量下限的扭矩值進(jìn)行補(bǔ)充檢定。

使用校驗(yàn)杠桿及離職砝碼檢定時(shí)，校驗(yàn)杠桿本身應(yīng)進(jìn)行靜力平衡，無附加力矩。校驗(yàn)杠桿及力值砝碼使用時(shí)產(chǎn)生的附加彎矩對扭矩示值檢定結(jié)果產(chǎn)生的影響應(yīng)不超彈簧扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)過允許誤差的1/3。使用標(biāo)準(zhǔn)扭矩儀檢定時(shí)，扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)連同安裝好的標(biāo)準(zhǔn)扭矩儀成工作狀態(tài)，應(yīng)滿量程預(yù)扭3次，將其示值調(diào)制零點(diǎn)或作為零點(diǎn)的起始位置。