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使液壓卸荷 先導(dǎo)式溢流閥的遠(yuǎn)程控制口通油箱，就可以利用溢流閥使卸荷。DBW型先導(dǎo)式電磁溢流閥利用本身的電磁換向閥就可實現(xiàn)卸荷，而其他的先導(dǎo)式溢流閥要實現(xiàn)卸荷，就要在遠(yuǎn)程控制口上添加換向閥。 遠(yuǎn)程調(diào)壓 在先導(dǎo)式溢流閥的遠(yuǎn)程控制口上接遠(yuǎn)程調(diào)壓閥，能實現(xiàn)遠(yuǎn)程調(diào)壓。 此外，溢流閥還可做背壓閥使用，能使工作平穩(wěn)；溢流閥與換向閥配合， 起閥作用常閉，起溢流閥作用（維持液壓壓力恒定）常開。
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負(fù)載不同 與液壓缸的內(nèi)阻不同，就會出現(xiàn)液壓缸運動的順序·一般內(nèi)阻小與負(fù)載輕的先升起。各缸的工作壓力腔是相等的。因為某一液壓缸運動時各液壓缸間壓力自動平衡，高壓分配到低壓，才能使運動的液壓缸不會因壓力不夠而運動不起來。
LY-L6V55MA2GZ10158、
LY-A2FZ10824、L10VS045DFR/31R-PPA12N00、
“水往低處流"，液壓中的壓力油也是這樣，在并聯(lián)的幾個油缸中，如果負(fù)載的大小不一樣，壓力油肯定是首先流向壓力小的油缸，直到缸內(nèi)壓力上升，超過其他油缸之后，壓力油才會進(jìn)入其他油缸。
要想解決這個問題，可以在油缸（換向閥）之前加一個壓力補償類的液壓元件，這個補償可以自動調(diào)節(jié)，在來油壓力與缸內(nèi)壓力之間起到"消耗多余壓力“的作用。不論缸內(nèi)壓力多少，閥前的壓力是的。
串聯(lián)液壓缸的同步回路 圖7-29是串聯(lián)液壓缸的同步回路。圖中個液壓缸回油腔的油液,被送入第二個液壓缸的進(jìn)油腔。如果串聯(lián)油腔的有效面積相等,便可實現(xiàn)同步運動。這種回路兩缸能承受不同的負(fù)載,但泵的供油壓力要大于兩缸工作壓力之和。 由于泄漏和制造誤差,影響了串聯(lián)液壓缸的同步精度,當(dāng)往復(fù)多次后,會產(chǎn)生嚴(yán)重的失調(diào)現(xiàn)象,為此要采取補償措施。