武漢恒斯源液壓機電設備有限公司

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公司可根據客戶實際要求進行設計、制造各種非標液壓系統，其廣泛用于冶金、礦山、石化、紡織、工程機械、船舶、鍛壓、注塑機、機床以及設備上，能確保在較短時間內為客戶提供質優價廉的液壓成套設備。公司同時承接各類液壓系統維修及改造工程。

力士樂齒輪泵*型號

A2FE45/61W-NZL100

PGF1-2X/4,1RN01VM

AZPFF-1X-016/011RCB2020MB

PGH5-2X/125RE18VU2

PGH4-2X/040RE11VE4　

PGH4-2X/100LR07VU2

AZPF-1X-019RRR20KB-SO023

AZPF-1X-014RCB20MB

PGF2-2X/013RE20VE4

PV7-1X/40-71RE37MC0-08

PGH2-2X/006LR07VU2

PV7-1X/100-118RE07MD0-16

A7VO107LRH1/63R-NZB01

PGF3-3X/020RN07VM

PGH2-1X/003RF47MK0

齒輪泵的概念是很簡單的，即它的基本形式就是兩個尺寸相同的齒輪在一個緊密配合的殼體內相互  齒輪泵嚙合旋轉，這個殼體的內部類似"8"字形，兩個齒輪裝在里面，齒輪的外徑及兩側與殼體緊密配合。來自于擠出機的物料在吸入口進入兩個齒輪中間，并充滿這一空間，隨著齒的旋轉沿殼體運動，后在兩齒嚙合時排出。

齒輪泵是一種容積式泵，其結構輕便緊湊，制造簡單，工作可靠，維護保養方便。一般具有輸送流量小輸送壓力高的特點，且用于輸送黏性較大的液體。但工藝要求高，不易獲得精準的匹配。隨著齒輪泵在結構上的不斷完善，它也被用于中壓、高壓液壓系統中，因此研究齒輪泵對農業和工業均有重要的意義。

當凸輪軸繼續旋轉時，凸輪旋轉半徑逐步增大，柱塞在凸輪作用下，克服彈簧壓力往左移動，上方單向閥中的球體在彈簧作用下，關緊閥門，此時，泵腔容積逐步減少，壓力逐步增大，由于潤滑油從下方單向閥（排油閥）克服彈簧壓力，推開鋼球，流到供油潤滑系統中，凸輪軸不斷旋轉達到供油不間斷。
斜盤式軸向柱塞泵是液壓系統中的主要部件，斜盤式軸向柱塞泵是靠柱塞在柱塞腔內的往復運動，改變柱塞腔內容積實現吸油和排油的，是容積式液壓泵，對于斜盤式軸向柱塞泵柱塞、滑靴、配油盤缸體是其重要部分，柱塞是其主要受力零件之一，滑靴是高壓柱塞泵常采用的形式之一，能適應高壓力高轉速的需要，配油盤與缸體直接影響泵的效率和壽命，由于配油盤與缸體、滑靴與柱塞這兩對高速運動副均采用了一靜壓支承，省去了大容量止推軸承，具有結構緊湊，零件少，工藝性好，成本低，體積小，重量輕，比徑向泵結構簡單等優點，由于斜盤式軸向柱塞泵容易實現無級變量，維修方便等優點，因而斜盤式軸向柱塞泵在技術經濟指標上占很大優勢。

嘉義PGF2-2X/019RT20VU2液壓泵指導報價液壓泵和液壓馬達在液壓系統中都屬于能量轉換裝置。液壓泵是將電機輸出的機械能轉變為液壓能，為系統提供一定流量和壓力的油液，使液壓系統的動力源，液壓馬達是將系統中的液壓能轉變為機械能輸出一定轉速和轉矩，驅動機械工作部件運動是液壓系統的執行元件。
液壓泵按其結構形式可分為齒輪泵、葉片泵、柱塞泵、螺桿泵等液壓馬達在結構上與液壓泵基本相同除少數只能外，在使用上是可逆的。即理論上講任何一種液壓泵都可作為液壓馬達使用。分類也相同常用的液壓泵和液壓馬達都是變容式的，其工作原理都是利用容積變化來吸油或注油。
柱塞依靠彈簧壓緊在偏心輪上，偏心輪由電機帶動旋轉使柱塞往復運動當柱塞向右移動時密封工作腔4的溶劑逐漸增大，此時油箱中的油液經吸油管頂開單向閥5進入工作腔4，吸油完成。單柱塞向左運動時，密封工作腔4中的油液受擠壓產生一定壓力頂開單向閥6流向系統．此過程為注油過程，凸輪不斷旋轉，泵就不斷吸油、注油。這樣液壓泵將電機輸入的機械能轉換成油液壓力能。

由上述工作原理可知：
    1． 液壓泵必須具有一個或若干個密封工作腔．密封腔容積變化是液壓泵實現吸油和注油的根本原因．所以．液壓泵一般稱為容積式泵。
2．為便于液壓泵吸油．通常要求泵安裝的盡量低并對油箱進行增壓。
3．在注油過程中泵輸出壓力的大小取決于油液從注油口排出時所遇到的阻力，即泵的輸出壓力取決于負載．
液壓泵(液壓馬達)的公稱壓力是指泵(馬達)規定允許到達的大工作壓力，其值由泵(馬達)工作空間的密封性能和有關零件的強度決定。若工作壓力超過公稱壓力就是過載。泵在過載情況王工作，其使用壽命和效率會降低。、
  當泵(或馬達)的效率降低時．一方面會增大傳動軸的負載；另一方面會將損失的能量轉變為熱能，使油溫升高．粘度降低。泵(或馬達)的功率和效率是否正常，是衡量泵(或馬達)使用壽命的主要標志。  
    (1)泵的輸人功率=泵的輸入轉矩或電機的輸出轉矩*泵的角速度
    (2)泵的理論輸出功率和機械效率

由于泵內有各種機械摩擦損失（油液阻力和相對運動零件之間摩擦等)其輸入力矩將有一部分消耗于克服摩擦損失，剩余部分功率用以提供泵的理論輸出功。
油泵的青銅轉子與鋼制的軸尾連成一體，其兩端裝有兩個滾棒軸承、轉子上有九個柱塞孔．孔內裝有彈簧、彈簧座和柱塞；轉子上還有斜孔(又稱輻射孔)，與右端的中央孔相通。分油盤為鋼制．壓裝在油泵殼體內，上面有進油槽和出油槽，分別和油泵的進、出口相通。另外還有三個小孔一個油泵進口通轉子內腔的進油斜孔；一個轉子室通油泵進口的回油孔和一個卸壓孔。嘉義PGF2-2X/019RT20VU2液壓泵指導報價

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