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UNION友聯蓄電池MX12030 12V3AH安防系統
UNION友聯蓄電池MX12030 12V3AH安防系統
UNION友聯蓄電池MX12030 12V3AH安防系統
UNION公司旗下有UNION、UNIKOR、VOLTA三個系列產品，UNION電池主要以中大密電池為主，UNIKOR電池以中小密為主，公司已能規模生產6V／12V1.2AH—200AH及2V80AH—1000AH各種規格。
蓄電池應用領域與分類：
◆ 免維護無須補液； ● UPS不間斷電源；
◆ 內阻小，大電流放電性能好； ● 消防備用電源；
◆ 適應溫度廣； ● 安全防護報警系統；
◆ 自放電小； ● 應急照明系統；
◆ 使用壽命長； ● 電力，郵電通信系統；
◆ 荷電出廠，使用方便； ● 電子儀器儀表；
◆ 安全防爆； ● 電動工具,電動玩具；
◆ *配方，深放電恢復性能好； ● 便攜式電子設備；
◆ 無游離電解液，側倒仍能使用； ● 攝影器材；
◆ 產品通過CE,ROHS認證,所有電池 ● 太陽能、風能發電系統；
◆ 符合國家標準。 ● 巡邏自行車、紅綠警示燈等。
產品特點
防漏液,免維護
采用*綠色外觀，環保產品。
特殊添加劑使電池具有*大電流放電性能。
統計技術大量應用與生產中，電池一致性好。
*迷宮式多層密封結構，絕不漏酸。
高密度鉛膏，高溫高濕固化工藝，長壽命設計。
ABS塑料高強度外殼。
*結構設計實現*密封，配合高效率氧氣重組技術，完成水分再生， 從而達到不需要加水及免維護之效果。
高效能,持久耐用 復印無效，只用于天元集團安裝地板備案使用
電池放電率十分低,室溫下（25℃）每月放電低于3%。內阻極低，具有*的高率放電性能，提供強勁電力。正常浮充狀態下， 電池壽命可達12年以上（2V系列）， 或 6-8年（6V/12V系列）。
UNION電池內置安全閥及阻液片，可調節電池內部壓力及阻止腐蝕性氣體析出，使用安全可靠。
軌道交通工程建設中,各專業系統UPS電源系統采用獨立配置、整合設置及兩者相結合的設置方式。
(1)各專業系統UPS獨立配置各專業系統分別配置獨立的UPS系統,為各系統提供獨立的電源,各系統分散布置,相互獨立,風險分散。各專業系統目前存在如下問題:
①所選UPS容量小,抗沖擊能力小;
②蓄電池資源不能共享;
③分散、數量多,品牌眾多,故障率高,維護困難;
④分散的電源室占用較大的建筑面積。
規格 | 電壓 | 容量 | 長 | 寬 |
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MX12310 | 12V | 31AH | 196 | 131 | 155 |
MX12400 | 12V | 40AH | 197 | 166 | 175 |
MX12650 | 12V | 65AH | 350 | 166 | 174 |
MX12700 | 12V | 70AH | 350 | 166 | 174 |
MX12800 | 12V | 80AH | 332 | 174 | 214 |
MX12900 | 12V | 90AH | 332 | 174 | 214 |
MX121000 | 12V | 100AH | 332 | 174 | 214 |
MX121200 | 12V | 120AH | 332 | 174 | 214 |
MX121500 | 12V | 150AH | 488 | 250 | 210 |
MX122000 | 12V | 200AH | 488 | 250 | 210 |
性能高：
1) 體重比能量高，內阻小，輸出功率高；
2) 充放電性能高，自放電控制在每個月2% 以下（20℃）；
3) 恢復性能好 , 在深放電或者充電器出現故障時，短路放置30天后，仍可使用均衡充電法使其恢復容量；
4) 由于單體電池的內阻、容量、浮充電壓一致性好，因此電池在浮充使用狀態下無需均衡充電。
溫度適應性強：可在-30℃～50℃下安全、放心地使用；
使用和運輸安全簡便：滿荷電出廠，無游離電解液，電池可橫向放置，并可以無危險材料進行水、陸運輸；
經濟實惠：蓄電池*的性能，超長的使用壽命，極低的維護成本確保用戶得到的是實惠的產品。
鉛酸蓄電池的容量是指*處于充電狀態的鉛蓄電池，按一定的放電條件，放電到所規定的終止電壓時，能夠釋放的電量單位以“安時”計（Ah），以1安培（A）的電流放電1小時，得到的是1安時（Ah）電量，假設平均用4A電流，放電到該電池的終止電壓時，放電時間維持3小時，則該電池放出的容量是12Ah。
電池的儲存性能是衡量電池綜合性能穩定程度的一個重要參數。電池經過一定時間儲存后，允許電池的容量及內阻有一定程度的變化。經過了一段時間的儲存，可以讓內部各成分的電化學性能穩定下來，可以了解該電池的自放電性能的大小，把開路電壓下降快的短路和微短路電池挑出來，以便保證出貨電池的品質
電池的儲存方法
蓄電池應存儲低溫、干燥、通清潔的環境中，避免熱源，陽光直射。電池充足電存放。并且常溫下每月3～6個月進行一次充電。
電池放電后應立即充電，不可將電池在放電長期擱置；
充放電特性
蓄電池具有自放電效應。從生產制造車間到用戶使用，大約要延誤數月的時間。以鉛酸蓄電池為例，在30℃的環境溫度下貯藏8個月，蓄電池的殘存容量僅為出廠時的一半，因此對于新購買的和UPS配套的蓄電池，一般要進行一次較長時間的充電，這叫做初充電。蓄電池的初充電電流大小應按0.1C來充電，蓄電池在放電終了后可進行再充電，這叫正常充電。目前在UPS中普遍采用兩種充電方式:浮充和脈充。所謂浮充電是指整流器的輸出和蓄電池并聯工作，并同時向負載供電，實際上此時整流器提供的電流分兩路，一路送給負載，另一路送給蓄電池，以補充蓄電池自身內部損耗，浮充充電工作方式接線簡單，對改善UPS輸出瞬態響應特性有好處。脈沖充電的特點是充電電流隨蓄電池容量而變化，用這種方式充電，可以縮短充電時間。
城市軌道交通工程中通信系統、信號系統、綜合監控系統(含變電所自動化系統、環境與設備監控系統)、火災自動報警系統、門禁系統、自動售檢票系統、乘客信息系統、辦公自動化系統和站臺門系統等,其系統通常由計算機、網絡設備及自動化控制設備組成。
這些系統承擔著軌道交通的運營指揮、電力調度、設備監控、環境監控、信息傳遞和乘客導引等功能,是軌道交通安全運營的基礎保障設施。為保證各系統正常、穩定、連續運行,各系統設置了UPS系統為其提供電源,確保其電源的可靠性和電源質量。