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賽能蓄電池JMF12-12 12V12AH詳細(xì)簡介
賽能蓄電池JMF12-12 12V12AH詳細(xì)簡介
賽能蓄電池JMF12-12 12V12AH詳細(xì)簡介
更加環(huán)保
硅能蓄電池系列產(chǎn)品實現(xiàn)了生產(chǎn)過程無酸霧，使用過程無酸霧、無漏液、且不腐蝕極板。報廢時廢棄物為中性偏酸且極板可回收。解決了現(xiàn)有鉛酸蓄電池嚴(yán)重的酸腐蝕和污染問題。
內(nèi)阻極小可大電流充放電
硅能蓄電池內(nèi)阻比鉛酸需電池小10-18倍。極小的內(nèi)阻使得硅能蓄電池系列產(chǎn)品的大電流充放電性能、自放電性能、抗衰減性能、浮充性能、使用壽命、無記憶性、安全性能均優(yōu)于目前正在使用的國內(nèi)外鉛酸蓄電池和膠體蓄電池。
內(nèi)阻小，大電流充放電時電池升溫小，不影響電池使用壽命?？?/span>0.3-3C充電，可10-20C放電，8s內(nèi)30C放電電池不損傷。
產(chǎn)品特點
1．密封性：采用電池槽蓋、極柱雙重密封設(shè)計，防止漏酸，可靠的安全閥可防止外部H2、O2 和塵埃進(jìn)入電池內(nèi)部。
2．免維護(hù)：H2O 再生能力強(qiáng)，密封反應(yīng)效率高，因此在整個電池的使用過程中無需補(bǔ)水或加酸維護(hù)。
3．安全可靠：無酸液溢出，可靠的安全閥的自動閉合， 防爆設(shè)備的裝置使賽能電池在整個使用過程中更加安全可靠。
4．長壽命設(shè)計：計算機(jī)精設(shè)計的耐腐蝕鉛鈣鉛合金板柵、ABS耐腐蝕材料的使用和*的密封反應(yīng)效率保證了賽能蓄電池的長壽命。
5．性能高
(1) 體重比能量高，內(nèi)阻小，輸出功率高。
(2) 充放電性能高，自放電控制在每個月2%以下（20℃）。
(3) 恢復(fù)性能好,在深放電或者充電器出現(xiàn)故障時，短路放置30天后，仍可使用均衡充電法使其恢復(fù)容量。
(4)由于單體電池的內(nèi)阻、容量、浮充電壓一致性好，因此電池在浮充使用狀態(tài)下無需均衡充電。
6．溫度適應(yīng)性強(qiáng)：可在-40℃～50℃下安全、放心地使用。
7．使用和運輸安全簡便：滿荷電出廠，無游離電解液，電池可橫向放置，并可以無危險材料進(jìn)行水、陸運輸。
8．性價比高：賽能蓄電池*的性能，超長的使用壽命，極低的維護(hù)成本確保用戶得到的是性價比非常高的產(chǎn)品。
采用*的板柵合金特殊的鉛膏配方一級*的正負(fù)鉛膏配比設(shè)計 電池具有優(yōu)異深循環(huán)性能和過放電恢復(fù)能力
全部采用高純原材料，電池自放電極小
采用氣體再化和技術(shù)，電池具有*的密封反應(yīng)效率無酸霧析出 安全環(huán)保 無污染
采用高可靠的密封技術(shù)確保電池具有安全可靠的密封性能！
廣適性強(qiáng)溫差適應(yīng)性好低溫容量高
硅能蓄電池對氣溫環(huán)境和地域環(huán)境具有*的適應(yīng)能力，可于海底6000米以上和海拔4000米以下環(huán)境使用；在攝氏-40度至70度范圍內(nèi)仍可正常工作；在環(huán)境溫度-40攝氏度條件下，容量仍可保持在80％以上。
保證電源環(huán)境溫度
電池可供使用的容量與環(huán)境溫度密切相關(guān)。一般情況下，電池的性能參數(shù)都是室溫為20℃條件下標(biāo)定的，當(dāng)溫度低于20℃時，蓄電他的可供使用容量將會減少，而溫度高于20℃時，其可供使用的容量會略有增加。
不同廠家不同型號的電池受溫度影響的程度不同。據(jù)統(tǒng)計，在-20℃時，蓄電池可供使用容量只能達(dá)到標(biāo)稱容量的60％左右?？梢姕囟鹊挠绊懖豢珊鲆?。
目前我國UPS的技術(shù)發(fā)展水平
多數(shù)UPS生產(chǎn)廠家對大容量UPS復(fù)雜的控制及保護(hù)電路技術(shù)的掌握程度和設(shè)計水平,目前還尚未達(dá)到能自主靈活設(shè)計的程度,在這方面可能也存在一些控制電路專用芯片的所有權(quán)問題。另有一些UPS制造商是以從國外進(jìn)口零部件在國內(nèi)組裝貼國內(nèi)品牌參與市場競爭,還有一些UPS制造商只購進(jìn)主要零部件,在國內(nèi)完成整機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計并經(jīng)組裝調(diào)試后成為自有品牌的產(chǎn)品。以上兩種生產(chǎn)(合作)方式有利于對國外大容量UPS較深層技術(shù)的學(xué)習(xí)與理解,并能積累一些經(jīng)驗,在市場競爭中也有一定的價格優(yōu)勢,但是這種合作方式一般是以只有對方能掌握核心技術(shù)為原則。
電池的出現(xiàn)也為UPS供電系統(tǒng)的可靠性開辟了道路,而且這種電池也已在電動汽車中得到了成功地利用:電池的供電電壓范圍48～500V,覆蓋了整個UPS的應(yīng)用范圍,放電電流比UPS要大,而且環(huán)境比UPS惡劣,因為汽車并不像UPS那樣一直待在恒溫?zé)o振動的的環(huán)境中。從原理上講*可替代液體鉛酸蓄電池,但也由于某些原因,使用戶望而卻步。目前還僅僅在個別地方做試驗。