KTR COUPLING/ROTEX GS14 98SHA-GS 6.0-8/6.0-14

Hoentzsch VA40/21,3-C GE 40 m/s 100 / p3 ZG4 Art Nr：B009/400-C當前，開放式創新、組織網絡式發展、更大范圍地利用協作技術成為企業商業模式創新的重要趨勢。電動汽車社會的形成依賴高科技、材料、能源、通信等多產業聯合推動，需要多學科技術交叉融合，因此，開放式協同創新機制是當前中國電動汽車技術研發分散和核心技術競爭力弱等實際情況下的必然選擇。為此，在中國電動汽車社會發展過程中，應深化技術創新聯盟、產學研合作等形式的內涵，調動全國優勢資源，形成一個能真正代表國家水平的、開放的、相互尊重的電動汽車技術創新“國家聯盟"

DIETERLE 01 90752

Rexroth R911311789;MSK071E-0450-NN-M1-UG1-NNNN

TWK MSD1/625S20-1L01

Helios Ab-Nr:20062599 Art-Nr:03060007

heidenhain ERN1331 102462S12-30 ID.735117-52當前，開放式創新、組織網絡式發展、更大范圍地利用協作技術成為企業商業模式創新的重要趨勢。電動汽車社會的形成依賴高科技、材料、能源、通信等多產業聯合推動，需要多學科技術交叉融合，因此，開放式協同創新機制是當前中國電動汽車技術研發分散和核心技術競爭力弱等實際情況下的必然選擇。為此，在中國電動汽車社會發展過程中，應深化技術創新聯盟、產學研合作等形式的內涵，調動全國優勢資源，形成一個能真正代表國家水平的、開放的、相互尊重的電動汽車技術創新“國家聯盟"

EGE ST 103 K

CMV Hoven GmbH NBM-550+Sonde EF 0391

BALDOR Art-Nr:M3454,25HP,1725RPM,3PH,60HZ,48,3410M,TEFC,F1

Honsberg WO1-020GK G3/4 DN20 PN16，951221

EGE P11064 當前，開放式創新、組織網絡式發展、更大范圍地利用協作技術成為企業商業模式創新的重要趨勢。電動汽車社會的形成依賴高科技、材料、能源、通信等多產業聯合推動，需要多學科技術交叉融合，因此，開放式協同創新機制是當前中國電動汽車技術研發分散和核心技術競爭力弱等實際情況下的必然選擇。為此，在中國電動汽車社會發展過程中，應深化技術創新聯盟、產學研合作等形式的內涵，調動全國優勢資源，形成一個能真正代表國家水平的、開放的、相互尊重的電動汽車技術創新“國家聯盟"

RITTAL SK3217.100

mueller co-ax ag 3HPB-S15 523108

HYDAC HDA 3844-B-250-000

SCHUNK 303313

SCHUNK 0371399    PGN+50-1-AS

heidenhain ID:557679-22當前，開放式創新、組織網絡式發展、更大范圍地利用協作技術成為企業商業模式創新的重要趨勢。電動汽車社會的形成依賴高科技、材料、能源、通信等多產業聯合推動，需要多學科技術交叉融合，因此，開放式協同創新機制是當前中國電動汽車技術研發分散和核心技術競爭力弱等實際情況下的必然選擇。為此，在中國電動汽車社會發展過程中，應深化技術創新聯盟、產學研合作等形式的內涵，調動全國優勢資源，形成一個能真正代表國家水平的、開放的、相互尊重的電動汽車技術創新“國家聯盟"

MTS GBF0050M0601A0

Phoenix PT 4- 5DC-ST NR:2839211

DUNKERMOTOREN 88184.03039 DR 62.0x80 2 E 60

AFAG 11001623

Phoenix 1543294 SAC-4P-2，0-950/M 8FS當前，開放式創新、組織網絡式發展、更大范圍地利用協作技術成為企業商業模式創新的重要趨勢。電動汽車社會的形成依賴高科技、材料、能源、通信等多產業聯合推動，需要多學科技術交叉融合，因此，開放式協同創新機制是當前中國電動汽車技術研發分散和核心技術競爭力弱等實際情況下的必然選擇。為此，在中國電動汽車社會發展過程中，應深化技術創新聯盟、產學研合作等形式的內涵，調動全國優勢資源，形成一個能真正代表國家水平的、開放的、相互尊重的電動汽車技術創新“國家聯盟"

KELLER +KALMBACH NN90507608-M8

HARTING

CEJN 103201090

WIKA Code IUT-11-A-BBB-85-1ZASAAL-ZZ  S# 6431765   P# 61506768

Beta Sensorik I4B-R12TSI-PS6K NI21350

SCHLEGEL RXJN-WS當前，開放式創新、組織網絡式發展、更大范圍地利用協作技術成為企業商業模式創新的重要趨勢。電動汽車社會的形成依賴高科技、材料、能源、通信等多產業聯合推動，需要多學科技術交叉融合，因此，開放式協同創新機制是當前中國電動汽車技術研發分散和核心技術競爭力弱等實際情況下的必然選擇。為此，在中國電動汽車社會發展過程中，應深化技術創新聯盟、產學研合作等形式的內涵，調動全國優勢資源，形成一個能真正代表國家水平的、開放的、相互尊重的電動汽車技術創新“國家聯盟"

Turck SSP3-5/S90 Nr:8007354

MTL Instruments GmbH E02007-30312

Frizlen FKE 3150202-3.0 1 kW/3ohm/95 kJ

Maier DX 240 R Best.-Nr. 1106253

TELE TPW400VSN4X-RO當前，開放式創新、組織網絡式發展、更大范圍地利用協作技術成為企業商業模式創新的重要趨勢。電動汽車社會的形成依賴高科技、材料、能源、通信等多產業聯合推動，需要多學科技術交叉融合，因此，開放式協同創新機制是當前中國電動汽車技術研發分散和核心技術競爭力弱等實際情況下的必然選擇。為此，在中國電動汽車社會發展過程中，應深化技術創新聯盟、產學研合作等形式的內涵，調動全國優勢資源，形成一個能真正代表國家水平的、開放的、相互尊重的電動汽車技術創新“國家聯盟"

Phoenix 2736903

Honsberg K05PU-05SGA

Rechner KA0403.Rech KAS-80-M16-S-K-PEEK-Y3-3G-3D

HARTING 9300161295

Settima GR32 SMT16B 55L

HYDAC EDS 3446-2-0250-000當前，開放式創新、組織網絡式發展、更大范圍地利用協作技術成為企業商業模式創新的重要趨勢。電動汽車社會的形成依賴高科技、材料、能源、通信等多產業聯合推動，需要多學科技術交叉融合，因此，開放式協同創新機制是當前中國電動汽車技術研發分散和核心技術競爭力弱等實際情況下的必然選擇。為此，在中國電動汽車社會發展過程中，應深化技術創新聯盟、產學研合作等形式的內涵，調動全國優勢資源，形成一個能真正代表國家水平的、開放的、相互尊重的電動汽車技術創新“國家聯盟"

MOOG GmbH D661-4651/G35J0AA6VSX2HA

Buschjost 8240300.9101.02400

schmalz 10.02.02.00580

SICK 5320565

LINMOT PL01-19x800/720當前，開放式創新、組織網絡式發展、更大范圍地利用協作技術成為企業商業模式創新的重要趨勢。電動汽車社會的形成依賴高科技、材料、能源、通信等多產業聯合推動，需要多學科技術交叉融合，因此，開放式協同創新機制是當前中國電動汽車技術研發分散和核心技術競爭力弱等實際情況下的必然選擇。為此，在中國電動汽車社會發展過程中，應深化技術創新聯盟、產學研合作等形式的內涵，調動全國優勢資源，形成一個能真正代表國家水平的、開放的、相互尊重的電動汽車技術創新“國家聯盟"

Turck NI2-Q6,5-AP6-0,1-FS4.4X3/S304 Nr:1650048

LOHMEIER F-304

Turck DNI12U-M18E-AP4X3 Nr:1582235

EWO 0.5-25BARG1/2  274.665

BEDIA 320459

MTS RHM1250MP101S3B6105當前，開放式創新、組織網絡式發展、更大范圍地利用協作技術成為企業商業模式創新的重要趨勢。電動汽車社會的形成依賴高科技、材料、能源、通信等多產業聯合推動，需要多學科技術交叉融合，因此，開放式協同創新機制是當前中國電動汽車技術研發分散和核心技術競爭力弱等實際情況下的必然選擇。為此，在中國電動汽車社會發展過程中，應深化技術創新聯盟、產學研合作等形式的內涵，調動全國優勢資源，形成一個能真正代表國家水平的、開放的、相互尊重的電動汽車技術創新“國家聯盟"

REXROTH R911307219

EA DG2D3111015

Tecsis P3251B079020 0..40 bar M12 x 1

SMW 18345

norelem 07161-04*10.

TR 5842-00024 編碼器當前，開放式創新、組織網絡式發展、更大范圍地利用協作技術成為企業商業模式創新的重要趨勢。電動汽車社會的形成依賴高科技、材料、能源、通信等多產業聯合推動，需要多學科技術交叉融合，因此，開放式協同創新機制是當前中國電動汽車技術研發分散和核心技術競爭力弱等實際情況下的必然選擇。為此，在中國電動汽車社會發展過程中，應深化技術創新聯盟、產學研合作等形式的內涵，調動全國優勢資源，形成一個能真正代表國家水平的、開放的、相互尊重的電動汽車技術創新“國家聯盟"

madler 41200400

GANTER GN 650-76-A

EGE SDN 552/3 GPP

Jahns MTO-2-8-AVG120

AirCom repairkit RKR120-04CKV

Honsberg WO1-020GK G3/4 DN20 PN16，951221

MAXOS 標準DIN7080/直徑50×10mm

Rotor RRT-4.65339-7/4091654 0.75KW IP55 5RN80M04U24

STOEBER ANTRIEBSTECHNIK GmbH K102SGD0700ED213U

HPI P1 BAN 1003 FL 10 B01N

BAHNER 0,63 x de7,8 x nt11,0 x L0=15,0

HYDAC 0660R010BN4HC

SCHNEIDER XS7C40PC440

SIEMENS 3RN10102CB00

Turck MK13-R-EX0/24VDC No.7542115

KOBOLD 型號規格:VKM3112R0R250R

EMG EVK2.11.1

EGE P31422

KONECRANES ESD141 200 ‐690VAC

R+W BK 2 15/59Φ14H7/Φ19H7

kunkle 0030-A01-KM-1085

Turck S32SR-VP44X NR1440010

Steimel LDM080-04-901 Nr.693708

E.Dold&Soehne KG 1931

BINDER 76 131-06H00, VAR 0017, 102V DC, 1NM

Turck RPC49-205 s-nr:6603801

Micro-Epsilon PC1700-3 with cable plug

ELCIS I/90-20000-18285-bz-n-cl

heidenhain 376886-0Z

ITH type:DOS7,5-SW65,NR.53.00020-5000

KULITE XTL-2DC-123EA6-190M-35BAR

SIEMENS 3TK28211CB30

Honsberg RW-015HKS

SINEAX SINEAX P530 100V 1A-50HZ 0-40ME 340/630137/010/5

FURNESS FC0332

GEMUE 88517929  8253 40D 137141 24 DC

EGE KGFW 010 GSP

SIEMENS 7ML1115-1BA30

HYDAC EDS 3446-2-0400-000

BURKERT 00136533

SCHENCK VSE20100+VMD20150

FSG SL3010-X1/GS130/G/F-01 Article Nr 5930Z50-066.092

STAR 650-0032X

ILT 03FIL004201-1

HARTING 9200102612

ATOS SCLI-40317

HARTING 9360083101

Staudinger F000012

CROUZET 83731 3Mcable

MASCHINEN V31.00501-E

Hawe LHK 44 G-11-230

EGE IGMU 104 GSP

FEMA DWR 3

suco 0159 434 14 1 001

Murrelektronik NO: 55093

SCHUNK APS-Z80-M8,NO:0302070

SIEMENS 7ML5221-2DA11-Z Y15

precise 410730 SRP16-Spannzange 10,0 mm

E+L FX4633  物料號:352113  線L8m

heidenhain LC 483 470 5,0 EnDat02 10 D B 557649-09

EGE P21198德國S+B主令控制器VCSO7214AKVRZ30.30德國S+B主令控制器VCSO7214AKVRZ30.30