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常用SMC氣缸CDQ2A25-20DZ

如果汽缸結合面的變形較小，而且很均勻，可在有間隙處更換新的螺栓，或是適當的加大螺栓的預緊力。按從中間向兩邊同時緊固，也就是從垂弧大處或是受力變形大的地方緊固螺栓。理論上來說，控制螺栓的預緊力可用公式d/L≤A來計算，但由于此計算的數據與測量的手段還在研究當中，沒有達到推廣，多在螺栓的允許的大應力內根據經驗而定。

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規格確認。 本樣本上登載的產品，僅為壓縮空氣系統(含真空)使用而設計的。 若壓力和溫度超出本產品的規格范圍，可能導致動作不良和破壞， 請不要使用(參見規格)。 使用除壓縮空氣(含真空)以外的流體時,請與本公司聯系。 超出規格范圍使用的場合所造成的相關損害,任何場合都不提供 保證。

確認規格的適合范圍。 本樣本上記載的氣缸的規格，含中間行程的標準行程都是適合的。 對長行程，要由本公司確認。另外訂制品(-XB□, -XC□)有可能 不適合產品規格。

由于機械滑動部位出現別勁現象會引起受力變化，氣缸 會有沖擊動作的危險。 這種場合，手腳會被夾住或機器會受損傷，故從設計上應考慮 能進行平穩的機械運動的調整，不使人身受傷害。

擔心被驅動物體或氣缸可動部分危及人身安全時，應加 裝防護罩，防止人體直接接觸那個場所。 t氣缸的固定部位和連接部位必須牢固連接，特別是在動 作頻率高振動多的場所更應注意。

被驅動物體質量大和速度快的場合，僅靠氣缸的緩沖吸 收沖擊能量有困難時，應在進入緩沖之前設置減速回路 或者在外部設置液壓緩沖器以吸收沖擊能。這種場合要 充分檢查機械裝置的的剛度。

在氣源、電源及液壓源等控制的裝置上，當這些動力源 出現故障時，應有不會造成人身和裝置損傷的對策。