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產品簡介
CKD空壓氣缸SCS2-FB-125B-100-G
普通型拉桿型氣缸的大口徑（Φ125?Φ250）系列。種類豐富且具有高剛性，可靠性得到進一步提高的氣缸。大幅度降低重量，缸蓋與氣管采用鋁材，使產品重量降低了一半。
普通型拉桿型氣缸的大口徑（Φ125?Φ250）系列。種類豐富且具有高剛性，可靠性得到進一步提高的氣缸。大幅度降低重量，缸蓋與氣管采用鋁材，使產品重量降低了一半。
詳細介紹
CKD空壓氣缸SCS2-FB-125B-100-G
【氣口與針閥處在同一面】
進氣口/排氣口與緩沖針閥設置在同一面。
氣缸安裝與調整等更簡便。
【安裝尺寸的兼容性】
安裝尺寸與停產的以往產品SCS系列兼容。（配管口位置變更）
【配備小型開關】
配備比以往型號更小的T形開關。
消除了安裝時的開關突出問題，節省了空間。
【標配磁環】（SCS2-LN?SCS2-LH）
φ250也全新安裝了開關。
可追加安裝開關。
CKD空壓氣缸SCS2-FB-125B-100-G
- 汽缸是鑄造而成的，汽缸出廠后都要經過時效處理，使汽缸在住鑄造過程中所產生的內應力*消除。如果時效時間短，那么加工好的汽缸在以后的運行中還會變形。
- 汽缸在運行時受力的情況很復雜，除了受汽缸內外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時對靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態下對汽缸的作用力，在這些力的相互作用下，汽缸易發生塑性變形造成泄漏。
- 汽缸的負荷增減過快，特別是快速的啟動、停機和工況變化時溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機檢修時打開保溫層過早等，在汽缸中和法蘭上產生很大的熱應力和熱變形。
- 汽缸在機械加工的過程中或經過補焊后產生了應力，但沒有對汽缸進行回火處理加以消除，致使汽缸存在較大的殘余應力，在運行中產生的變形。