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美國HAZE海志GEL蓄電池HZY12-90 12V82.7AH
美國HAZE海志GEL蓄電池HZY12-90 12V82.7AH
美國HAZE海志GEL蓄電池HZY12-90 12V82.7AH
蓄電池應用領域與分類：
◆ 免維護無須補液； ● UPS不間斷電源；
◆ 內阻小，大電流放電性能好； ● 消防備用電源；
◆ 適應溫度廣； ● 安全防護報警系統；
◆ 自放電小； ● 應急照明系統；
◆ 使用壽命長； ● 電力，郵電通信系統；
◆ 荷電出廠，使用方便； ● 電子儀器儀表；
◆ 安全防爆； ● 電動工具,電動玩具；
◆ *配方，深放電恢復性能好； ● 便攜式電子設備；
◆ 無游離電解液，側倒仍能使用； ● 攝影器材；
◆ 產品通過CE,ROHS認證,所有電池 ● 太陽能、風能發電系統；
◆ 符合國家標準。 ● 巡邏自行車、紅綠警示燈等。
海志蓄電池的特性：
*的密封，免維護設計。設計壽命（25℃）6V、12V可達12年,2V長達18年。
迎合了高頻率，深程度放電的需要，極大地提高了放放電的持久性及深循環放電能力。
浸泡式極板化成（*的FTF極板化成工藝）。
分析純電解液。 無泄漏。
閥控式，大開啟壓力為2Psi（1Psi≈7KPA）。
AGM技術的*性：
在前引式系列電池中，相比膠體電池，AGM電池在通訊方面的應用有以下突出優點
短時間，大電流放電時性能*。
成本要比膠體電池低。
是用于固定和啟動使用的理想電池。
更適合于UPS后備電源使用。
同等尺寸的電池，AGM更適合大電流放電。
Haze電池，通過嚴格地控制極板的密度與厚度，以取得電池*的一致性能（特別是在串聯使用時）。
隔板的作用主要是使正負極板之間保有一定的距離，同時*消除了正負極短路的可能性。同時也使活性物質*同膠體電解液發生反應。
隔板同時具有開口結構的特點，因而在加入電解液時，電解液將在電池內部的流動性不受到限制。
在隔板的不起伏面有一層很薄的（約0.4mm厚）超細玻璃纖維，它是構成完整膠體隔板*的一部分，它可以令正極板電解液更充分地接觸。
串聯均流電感法
常規的做法是在并機系統UPS的旁路回路,串入一個阻抗相對比較大的均衡電抗器L(如圖2),以降低單機旁路阻抗差異和旁路總阻抗的比值,從而降低旁路阻抗對系統的影響,通常均衡電感的感抗會是系統中UPS旁路阻抗的10～20倍,倍數越大效果會越好。本例中UPS的電纜長度長是短電纜的330%,對旁路均流的影響具有相同的結果。如果在每臺UPS的旁路中串入一個電感,阻抗是系統平均阻抗的15倍,則長電纜的UPS旁路回路和短電纜旁路回路的阻抗差異會降低到<15%,因而能大大改善系統的均流效果。
氣體再合成：
在充放電過程中產生的氣體，在電池內部會再化合，實際上在正常工作條件下，超過99%的氣體將會再化合。
安全排氣閥：
壓力將由電池內部產生，但安全閥具有良好的排氣功能，在壓力達到一定值時安全閥會自動開啟排氣，并在壓力釋放后自動重新關閉。
安全閥開啟的大壓力為2Psi(14KPA)，封閉值為1.2Psi(8.4KPA)。
膠體電池的*性主要表現在：
深度放電后回充性強，甚至在放電后在未及時補充電的情況下容量能100%得到回充。
用于循環使用的電池——適于每天使用。
長時間放電具有*的性能。
更適合于高溫環境使用。
適于電力干線供電不穩定的環境。
無流動性的膠體電解液，使電解液在電池內部不產生分層現象。
無需平衡充電。
自放電小。
蓄電池的使用溫度范圍如下：在此溫度范圍以外使用，蓄電池有破損和變形的可能蓄電池的標準使用溫度為25℃放電（機器使用時）：-15℃~50℃ 充電：0℃~40℃ 保存：-15℃~40℃
請不要在變壓器等的發熱部附近使用蓄電池，如在發熱部附近使用，會成為蓄電池的漏液、發熱、爆炸等的原因。
請不要把蓄電池弄濕或浸在水和海水里，如果弄濕或浸在水里，蓄電池會被腐蝕，會成為觸電和火災的原因。
請不要在炎熱天氣下的汽車內、直射陽光強的地方、火爐前面、火的旁邊使用或保管蓄電池，如在這些場所使用或保存，有時會成為蓄電池漏液、火災、爆炸的原因。
電池組的一致性問題
電池組的一致性問題永遠是電池管理界永遠揮之不去的痛，一致性問題不僅使電池組的實際放電容量降低，影響設備的功率輸出和續航時間,嚴重時還有可能發生“熱失控”問題，導致故障的發生。
基于安全放電的原則,電池組的可釋放電量取決于電池組中容量小的電池,類似于“木桶效應”。電池的串數越多,影響越大。以100串100Ah鋰電池組為例,如果有一串電池的容量下降到只有80Ah,那么,該電池組的可利用容量只有80Ah,大約20Ah的容量無法利用,相當于1/5的容量都浪費了,無法得到利用,非常可惜。衰減電池的實際充放電倍率將高于電池組的平均電流,衰減進入加速通道,并形成惡性循環。惡性循環的結果是,電池組的容量迅速下降,而且伴隨嚴重的熱失控風險。
現在,*都在通過技術研發提高鋰電池的單位容量,但限于技術等原因,進展緩慢,而已有的大容量電池組的容量又由于一致性問題有效容量得不到充分利用,除了電池生產因素導致的電池差異外,使用期間的溫度、大電流充放電和電池管理跟不上都會導致這一問題的發生。
放電容量的下降與之對應的就是充電容量同樣下降,如果是車用電池組,則表現為電池衰減嚴重,續航里程嚴重縮水。