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Alloy48 圓鋼 板材
Alloy48與此同時，純鎳也是鎳基耐蝕合金中的典型代表，這些鎳基耐蝕合金主要用于制造石油，化工，電力等各種耐腐蝕用零部件，鎳基耐蝕合金多具有奧氏體組織。在固溶和時效處理狀態下，合金的奧氏體基體和晶界上還有金屬間相和金屬的碳氮化物存在，各種耐蝕合金按成分分類及其特性如下。Ni-Cu合金 在還原性介質中耐蝕性優于鎳,而在氧化性介質中耐蝕性又優于銅，它在無氧和氧化劑的條件下。是耐高溫氟氣、和qingfusuan的好的材料（見金屬腐蝕），Ni-Cr合金 也就是鎳基耐熱合金；主要在氧化性介質條件下使用，抗高溫氧化和含硫、等氣體的腐蝕，其耐蝕性隨鉻含量的而增強。

╭━━━━━━━━━━━━━化學成分-━━━━━━━━━━━━━━╮

Alloy48高溫合金 Alloy 48的主要用途是金屬密封軟鉛或堿石灰玻璃類型的眼鏡。Alloy48也用于恒溫器在工業應用到450°C(840°F)?；瘜W成分碳 C：≤0.05 鎳Ni：48 鉻Cr：≤0.25 鐵Fe：余量錳Mn：≤0.80 硫S：≤0.025 硅Si：≤0.30 鋁Al：≤0.10

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Alloy48渦輪葉片：渦輪工作葉片是渦輪發動機上關鍵的構件之一。雖然工作溫度比導向葉片要低些，但是受力大而復雜，工作條件惡劣，因此對渦輪葉片材料要求有：高的抗yang化和抗腐蝕能力；高的抗蠕變和持久斷裂的能力；良好的機械疲勞和熱疲勞性能以及良好的高溫和中溫綜合性能。渦輪葉片用材料初普遍采用變形高溫合金。隨著材料研制技術和加工工藝的發展，鑄造高溫合金逐漸成為渦輪葉片的候選材料。美國從20世紀50年代后期開始嘗試使用鑄造高溫合金渦輪葉片，**在60年代中期應用了鑄造渦輪葉片，英國于70年代初采用了鑄造渦輪葉片。而航空發動機不斷追求高推重比，促使國內外自70年代以來開始研制新型高溫合金，先后研制了定向凝固高溫合金、單晶高溫合金等具有優異高溫性能的新材料。其中單晶高溫合金材料成為目前主流的渦**材料。

╭━━━━━━━━━━━━━詳細介紹-━━━━━━━━━━━━━━╮
Alloy481905年美國生產的蒙乃爾合金，是早的鎳基耐蝕合金。1906年美國開始生產鎳鉻鉬銅耐蝕合金。1920年德國生產鎳鉻鉬耐蝕合金。1941年英國生產鎳鉻鈦合金。1953年前蘇聯生產電真空器件用鎳鎢鈣合金。1958年美國生產電真空器件用鎳鎢鋯合金。中國50年代初期開始生產鎳基耐蝕合金、鎳基測溫材料;60年代初期研制生產電真空器件用鎳合金、鎳基高溫合金等;70年代初期生產合成金剛石用鎳基觸媒合金和鎳鈹彈性合金。

在瞬斷區,還伴隨一定程度的蠕變損傷。對于斷裂后的試樣,[0取向斷口幾乎與應力軸垂直,γ’相沿著與應力軸垂直的方向形筏,易在不同滑移平面上發生多系滑移;[0取向斷口不平整,γ’相沿與應力軸45°的方向形筏,易開動同一族的滑移系;[1取向斷口為凹凸不平,沒有明顯的形筏方向,易發生多系滑移以及不同族滑移系間的交滑移。對于[0和[0取向合金,二次裂紋易沿形筏方向擴展,而[1取向合金,易在裂紋擴展平mian相交的界面處形成二次裂紋,并沿某一擴展平面擴展。

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