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C-276密度 用途
C-276合金已用于制作航空發動機燃燒室和加力燃燒室的板材沖壓和焊接結構件，以及安裝邊、導管和導向葉片等零部件，其性能可靠，使用良好。

╭━━━━━━━━━━━━━化學成分-━━━━━━━━━━━━━━╮

產品名稱 C-276 各國標準 GB:NS3304 ???? ASTM:HastelloyC276 ????UNS:N10276???? BS:NC17D???? EN:NiMo16Cr15W 主要成分 C:≤0.020 ???? Si:≤0.80???? Mn:≤1.00 ???? P:≤0.040 ????S:≤0.030 ????Cr:14.50～16.50 ???? Ni:52.00～60.00 ????Mo:15.00～17.00 ???? Fe:4.00～7.00 機械性能 抗拉強度σb(MPa):≥690 條件屈服強度σ0.2(MPa):≥283 伸長率δ5(%):≥40 應用領域 1.紙漿和造紙工業，如煮解和漂白容器2.FGD 系統中的洗滌塔、再加熱器、濕汽 風扇等3.在suan性氣體環境中作業的設備和元件4.乙suan和suan性產品的反應器5.liusuan冷凝器6.亞甲二苯異氰suan鹽（MDI）7.不純磷suan的生產和加工。

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C-276鑄造高溫合金葉輪：發動機中,高溫合金葉輪位于燃shao室和導向器之后,葉片必須工作于高溫腐蝕性燃氣環境中,承受高溫腐蝕性氣體的直接沖擊和因此帶來的ji高的熱應力和機械應力,容易發生蠕變斷裂。此外,葉輪工作時,轉數ji高,導致lunpan部位遭受巨大的機械應 力,lunpan容易開裂。 早期,葉輪的制造方法是將鍛造盤和鑄造葉片通過機械加工然后裝配在一起。這種制造方法周期長,成本高,裝配精度不易保證。為了降低葉輪的制造成本,20世紀60年代末出現了將葉片和lunpan連在一起整體鑄造的技術,當時主要用作地面渦輪增壓器葉輪。隨著鑄造工藝水平的提高,整鑄技術擴大應用到航空發動機上。目前1500kW以下的小型渦軸發動機廣泛采用軸向和徑向整體鑄造葉輪。這不僅降低了葉輪的制造成本,而且避免了榫頭裝配的應力 。隨著鑄造技術和高溫合金材料 的飛速發展,人們已經可以獲得所期望的特定顯微 組織的整鑄葉輪.

╭━━━━━━━━━━━━━詳細介紹-━━━━━━━━━━━━━━╮
C-276進入文明社會以來，象鐵和銅一樣，已經使用了鎳合金。但是與鋼、黃銅、青銅比，鎳合金是化學工業的新入伍者。di一個具商業重要性的合金是合金 400，它是由guoji鎳公司（ Inco 合金guoji公司）與1905 年開發的，下一個重要的里程碑是大約在 1930 年開始問世的鎳-鉬合金 B 和鎳-鉻-鉬合金 C，它們的faming者是 Haynes guoji公司。鎳合金發展階段的下一個重要階段來自于 Inco公司， 1931 年開發出了鎳-鉻-鐵合金 600， 1949 年開發出了鎳-鐵-鉻合金。分別命名為INCONEL 和 INCOLOY。

鎳基合金擁有較高的合金含量，如Cr、Ni、Mo等，在高溫、高腐蝕環境下仍然擁有良好的綜合性能，如：很強的抗酸、堿腐蝕能力；優良的耐高溫腐蝕、應力腐蝕性能；有的在還原介質和氧化介質中也有良好的耐蝕性。被廣泛應用于火力發電的煙氣脫硫裝置，廢水處理；化學、石化、海洋開發工業中介質腐蝕性強、環境惡劣的化學品生產，加熱器、換熱器、蒸發器、冷凝器和輸送管線的制造；能源領域中的原子能發電，煤炭的綜合利用，海潮發電；海域環境的海洋構造物，海水淡化，海水養殖，海水熱交換；食品領域的制鹽，醬油釀造等。

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