FB蓄電池（實業）電源有限公司

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（1）輔助空氣壓縮機：啟動過程中受電弓、主斷路器供風。
（2）受電弓：從接觸網受流，將接觸網25Kv高壓引入動車組。
（3）主斷路器：主斷路器是為了當牽引變壓器在二次側以后的電路中發生故障時、對過電流迅速、安全、確實地斷開為目的安裝的、在對事故電流斷開的同時、它也是平常開閉主回路一種開關、是兼具斷路器和開關2種功能的設備。
（4）主變壓器：將接觸網25Kv高壓變為2次側牽引用電壓和3次側設備用電壓。
（5）輔助電源：將3次側電壓轉變為各種輔助負載用電壓。
（6）蓄電池充電控制回路：蓄電池充電和放電控制回路。
2.2 高速動車組啟動原理和流程
輔助空氣壓縮機啟動打風→風壓達到設定值輔助空壓機停機→受電弓升起動車組受流→主斷路器閉合→主變壓器工作→輔助電源工作開始為輔助設備供電（蓄電池充電）→動車組啟動完成。
3.高速動車組應急啟動電路和便攜式應急啟動設備設計
3.1 高速動車組應急啟動電路設計
動車組啟動原理應急啟動電路設計見圖1。
3.2 動車組啟動原理應急啟動過程和注意事項
（1）首先應將與動車組自身控制電路隔離和供電斷路器斷開，防止應急啟動電源和車載蓄電池通過車輛控制回路并聯，通過控制回路向車載蓄電池充電，由于控制回路線路載荷有限，并聯后可能造成電路燒損。
（2）將應急啟動電源連接器與車輛連接器連接，之后閉合應急啟動電源斷路器，如果先打開電源再連接連接器可能造成人身觸電和接觸不良燒損設備，因此按照順序進行操作。
（3）閉合輔助空氣壓縮機啟動斷路器，由于車輛沒有供電，無法觀測輔助控制機風壓，可通過輔助空氣壓縮機安全閥動作判斷風壓是否達到要求，輔助空氣壓縮機安全閥發出排風動作的響聲后斷開輔助空氣壓縮機啟動斷路器。
（4）閉合受電弓升弓控制斷路器，目視受電弓升起后進行下一步操作。
（5）保持閉合受電弓升弓控制斷路器閉合，閉合主斷路器閉合控制斷路器，聽到閉合聲音后進行下一步操作。
（6）保持主斷路器閉合控制斷路器閉合，閉合3次側供電用接觸器斷路器。
（7）閉合輔助電源啟動用斷路器，測量電源輸出正常后閉合蓄電池充放電斷路器。
（8）投入車輛主控，操作相關控制開關，保證受電弓等上述啟動過的設備控制回路工作。
（9）閉合動車組自身控制電路隔離和供電斷路器，斷開應急啟動電源斷路器、受電弓升弓控制斷路器、主斷路器閉合控制斷路器、3次側供電用接觸器斷路器、輔助電源啟動用斷路器以及蓄電池充放電斷路器，將應急啟動電源連接器與車輛連接器分離，動車組應急啟動完成。