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大排量耐磨柴油機排污泵HS60DPE-W

據測定，柴油機水泵的實際噴入缸內的油量只有試驗臺調試量的8一半左右，雖然油泵調試人員會考慮這個因素，但不可能準確掌握。另外，由于大排量耐磨柴油機排污泵HS60DPE-W的缸套活塞與配氣機構的磨損或密閉程度的不同，各缸壓縮后的溫度與壓力也會有差別，裝各缸供油量也會產生不均勻。

若是對于處于液體中的金屬構件，由于蒸汽泡在其表面迅速形成和破滅，造成有孔洞特征的破壞。汽蝕常出現在柴油機水泵的高速液流和壓力迅速交替變化的金屬表面，在吸氣階段，液環逐漸遠離輪毅，形成負壓，將泵送介質沿軸向吸人，這是一個強有力的回流過程。當壓力低于液體的蒸氣壓時，迅速形成氣泡。在排出階段，氣泡受壓急速破裂，裸露的金屬表面受介質的進一步腐蝕，重新形成保護膜。這樣的過程不斷重復進行，后形成海綿狀蝕坑，是一種比較糟糕的狀態了。

從發動機上拆下水泵，旋下水泵軸前端的螺母，拆下水泵蓋板，將葉輪及水封壓出。檢查水封，若水封是膠木的，磨損不太嚴重時，可在玻璃或干木板上放上砂布，阻擋周圍環境對柴油機水泵的影響。如果是止推橡皮水封，若有損壞、脹大變形以及彈簧壓力不足，均應更換新件。裝上水封及鎖環等。擰緊固定螺母，水泵裝復后檢驗：用手轉動皮帶輪，泵軸應無阻滯現象，葉輪與泵殼應無碰擊聲響。將水泵裝回發動機上，并安好膠管，再次去從新的啟動發動機。檢驗柴油機水泵的工作情況，裝復后，加冷卻水，水泵應無任何碰擊聲響和漏水的現象為良好。