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柔性機械臂軌跡跟蹤控制系統是機械電子工程之中控制工程的最直觀體現，同時也是其最關鍵的構成部分。柔性機械臂自身重量較低、材料用量少且消耗能源偏低，利用關節之間具備的柔性，可以實現很多高難度的快速動作，實現人機共同作業，極大程度地保證了工作人員的作業安全。柔性機械臂軌跡跟蹤控制系統通常情況下有快變與慢變兩種控制形式，因其為分布式參數系統，從而其需要較強的耦合性。將慢變與快變兩種控制器進行科學結合，可以對柔性機械臂進行精準控制，從而保證工作的流暢性。集成自動控制系統自身發展時間較長，如今的控制系統是在原有自動控制系統上不斷經過優化與完善得來的。在機械電子工程之中其往往作用于機械生產加工中，從而實現高效率與高標準的自動機械加工流程，形成一條自動化加工流水線。

在此種背景下，模糊控制工程順勢而生，將其在機械電子工程之中進行合理應用，可以促使工業制造過程更加清晰明了，從而有效解決生產環節之中誕生的問題。模糊控制系統的應用不需要對對象開展精準描述，僅僅利用的測量程序就可以算出*輸出數值，對目標進行控制。機械電子工程從字面意義上而言，其既具備電子信息，同時也具備機械特征。控制策略借助計算機智能控制技術，可以實現對挖掘機的負載適應控制，通過對液壓系統的動力輸出控制實現挖掘機的負載適應控制。除此之外，還可以實現對挖掘機動力適應控制，這種方式是指結合實際的作業需求來控制挖掘機的動力輸出。控制方法就負載適應控制來講，首先要保持發動機輸出功率恒定，在基礎上設置液壓泵匹配的功率曲線。通過這種方式，能夠對液壓泵的吸收率進行調節，同時實現對挖掘機設備動力輸出的調節。就動力適應控制來講，是指借助自動控制模式來控制設備的動力輸出，在這種模式下，挖掘機的發動機和液壓系統會處于自動調節的狀態下，確保作業效率和燃油消耗之間的平衡，起到更加有效的節能作用。

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 近年來，汽車電動化、智能化和網聯化的發展趨勢日益明顯，這對汽車制動系統提出了新的要求。一方面，電動汽車普遍采用再生制動系統，需要實現輪端摩擦制動力矩與電機力矩協調控制。這要求輪端摩擦制動力能夠獨立控制并精確可調;另一方面，隨著自動緊急制動(AEB)和自動泊車(APA)等智能輔助駕駛技術逐漸得到應用，制動系統作為底層執行的重要組成部分，需要進一步提高響應速度和控制性能。采用電子模塊替代傳統液壓制動系統中的液壓伺服模塊并進行進一步集成，實現對液壓制動力的精確控制。EMB*拋棄制動液和液壓元件，以線束和電子機械制動器取代傳統液壓制動系統，制動力矩調節*通過控制四輪電子機械制動器來實現。EMB系統具有結構簡單、響應迅速、制動力精確可調等優點，通過控制算法能夠實現多種動態制動功能。在企業運用智能控制系統時，還可以對生產環節進行精準控制，在保證產品質量的同時，可以極大程度地降低人力、物力成本，提高經濟效益。在機械電子工程中應用預測控制系統，可以對最終預測成效進行準確控制，從而保證產品可以滿足施工與生產的需求。例如高速液壓機，隨著工程行業需求的大幅提升，人們逐漸對高速液壓機自身的性能提出了更為嚴苛的要求，需要設備大幅度提高自身運轉速度并可以承擔更大的負荷。在此種情況下，企業就可以應用預測控制系統之中的模擬功效，對高速液壓機自身可以承受的負荷進行合理預測，同時其中的預測功效也可以將高速液壓機工作過程中的誤差、控制器輸出功能以及超負荷的沖擊力進行科學計算，嚴格控制設備工作過程，降低因超負荷或誤差帶來的工作誤差，保證設備正常工作。在工程實踐過程中將知識層次與體系進行有效融合，保證工程行業的深入發展。