鋰電池常見的安全性檢測試驗

時間：2023/1/30閱讀：931

鋰電池?zé)釠_擊試驗：將把電芯放入高溫箱中并以標準規(guī)定的速度升溫，持續(xù)的高溫導(dǎo)致內(nèi)部隔膜熔化，形成大面積內(nèi)部短路。

試驗標準	試驗要求	升溫速率	上限溫度	時間要求	結(jié)果要求
軍工	按標準充滿電后	電池組在溫度（ -40 ℃ ± ２ ℃ ）與（ 70 ℃ ± ２ ℃ ）之間循環(huán) 4 次 , 并在各個溫度環(huán)境中恒溫 2 小時，溫度交替移動的時間不大于 1min ，然后在 25℃ 下保持 2 小時			不變形、不開裂、不漏液、可正常充放電
輕工標準 QB/T2502-2000		5℃±1℃	130℃	60 min	不爆炸、不燃燒
2004 科技部 863 電動車蓄電池		5℃±2℃	70℃±2℃	20 min	不漏液、不變形，不爆炸或燃燒
國家標準GB/T 18287-2000		5℃±2℃	150℃±2℃	30 min	不爆炸、不燃燒
UL 標準		5℃±2℃	150℃±2℃	10 min	不爆炸、不燃燒

鋰電池針刺試驗：可用鐵針垂直穿透電池持續(xù)形成內(nèi)部短路。

試驗標準	試驗要求	環(huán)境溫度	鋼釘	試驗過程	試驗時間	試驗結(jié)果
軍工	按標準充滿電后	20℃±5℃	φ3 mm	沿徑向強力刺穿	無規(guī)定	不爆炸、不燃燒
輕工標準 QB/T2502-2000			2.5~5mm	中央與電極面垂直的方向穿透	放置 6 小時以上	不爆炸、不燃燒
2004 科技部 863 電動車蓄電池			φ3~8mm	垂直于極板的方向迅速貫穿	鋼針停留在其中	不爆炸、不燃燒
UL 標準			在電池的正面與側(cè)面，在 3ms 內(nèi)以最小加速度 75g ，最大加速度 125 -175g 撞擊電池			不爆炸、不燃燒、排出物≤ 5g

鋰電池斷路試驗：使用小電阻導(dǎo)線直接連接正負極，這樣就使電池形成超大電流回路電池內(nèi)部快速升溫。

試驗標準	試驗要求	環(huán)境溫度	短路方法	外部電阻	試驗時間	試驗結(jié)果
軍標	按標準充滿電后的電池組	20℃±5℃	用導(dǎo)線連接正負極	≤50mΩ	直至保護電路起作用	不爆炸、不燃燒、可正常充放電
輕工標準 QB/T2502-2000	按標準充滿電后	20℃±5℃		≤50mΩ	6h以上	不爆炸、不燃燒
2004 科技部 863 電動車蓄電池	按標準充滿電1h后	20℃±5℃		≤10mΩ	10min	不漏液、不爆炸或燃燒
國家標準GB/T 18287-2000	按標準充滿電后	20℃±5℃		≤50mΩ	溫度下降峰值10 ℃ 后結(jié)束實驗	不爆炸、不燃燒，外部溫度不高于 150℃
UL 標準	按標準充滿電后	20℃±5℃ 60℃±2℃		0.1Ω	直至溫度下降接近環(huán)境溫度	不爆炸、不燃燒，外殼溫度不高于 150℃

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