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公路護欄立柱埋深的常見測試方法
我國在 2010 年 8 月頒布的國家標準：“鋼質護欄立柱埋深沖擊彈性波檢測儀（GB/T 24967-2010）"中，則對測試設備的原理、構成以及精度等方面提出了明確的要求。從測試方法來看，大致可以分為三類：
1) 電磁感應法：該方法是在立柱內側鉆孔，插入電磁感應探頭。當探頭周圍有金屬（立柱）和沒有金屬時，感應的電流會發生明顯的變化，據此既可探測立柱的埋深。該方法原理簡單，測試精度也較高，但需要在立柱內鉆孔，測試工作量大，對土質也有松動，現在較少使用；
2) 超聲波法：該方法采用超聲波測試裝置，在立柱的側面安裝探頭并激發超聲波信號，通過接收從立柱底部的反射信號，并根據其傳播時間和傳播速度來推算立柱的埋深。何成富等（2008）提出了一種利用超聲波導波技術的測試方法 [9]。該方法在立柱周圍粘貼 24 片壓電片，通過激發軸對稱導波模態來測試立柱深度。此外，國外也有用 SH 超聲波進行了有益的嘗試。日本的一些大學和廠商利 用超聲波開展了立柱埋深檢測技術的研究。其主要特點是利用超聲波設備：往往采用表面波，SH 波等超聲波探頭。該類技術受殘留噪聲以及空腔共鳴的影響小，較之普通的超聲波（壓縮波）相比，更加適合測試立柱埋深。由于超聲波的頻率高，能量小，在測試立柱時衰減很大。因此，這些設備的性能取決于超聲波探頭以及相關的控制電路模塊。根據公開的資料 ，這類方法均直接從反射波形上讀取反射信號，其測試原理并無特別之處。同時，對于硬質土體或長柱，由于反射信號衰減大，識別困難，從而測試的誤差也較大。
3) 沖擊彈性波法：該方法的基本原理與超聲波類似，所不同的是采用電磁激振的方式誘發沖擊彈性波。由于其具有激振能量較大、波長較長（衰減相對較小） 、基本參數（波速）穩定等優點，使得其測試深度較深，不僅適合于新設立柱，也能夠適合于埋設時間較長的既設立柱。通過大量的現場測試和驗證，證明該方法具有較高的測試精度和信賴性，能夠達到工程實際的要求。
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