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EMG SV1-10/32/315/8伺服閥
防滯伺服活門該伺服閥屬于兩級閥，級為噴嘴檔板式，由控制信號控制其出口壓力，第二級為滑閥式，執行控制級至剎車缸的壓力。當無信號作用時， 由於壓力噴嘴出口油壓力的作用，使伺服閥擋板靠在回油噴嘴上，此時壓力口的油壓作用在滑閥閥芯上，使剎車口同計量油口直接連通，剎車口壓力同飛行員控制的計量油壓相等，當機輪角速度檢測到滑行速度同基準滑行速度有偏差時，力
產品簡介
詳細介紹
黃：180 46313323
EMG SV1-10/32/315/8伺服閥
EMG SV1-10/32/315/8伺服閥
德國EMG 攝像頭 LS14.01
德國EMG 攝像頭 LS13.01
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EMG光源LLS1075/01
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EMG LWH-0300位置傳感器
EMG LPS225.01位置傳感器
EMG KLW300.012位移傳感器
EMG SV1-10/16/120/6 伺服閥
EMG SV1-10/16/315-6伺服閥
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EMG SV1-10/48/315/8伺服閥
EMG SV2-10/64/210/6伺服閥
EMG SV1-10/8/315/6伺服閥
EMG SV1-10/48/315/6伺服閥
EMG SV1-10/32/100/6伺服閥
EMG SV1-10/8/120/6伺服閥
EMG SV1-10/4/120/6伺服閥
EMG SV2-16/125/315/1/1/01伺服閥
EMG KLW 360.012傳感器
EMG KLW150.012傳感器
EMG KLW225.012傳感器
EMG KLW300.012傳感器
EMG KLW450.012傳感器
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EMG LLS675/02 LICHTBAND對中整流器
EMG LIC1075/11光發射器
EMG LID2-800.32C 對中光源發射器
EMG LID2-800.2C 對中光源發射器
EMG發射光源/L1C770/01-24VDC/3.0A
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EMG EB1250-60IIW5T推動桿
EMG EB800-60II推動桿
EMG EB220-50/2IIW5T推動桿
EMG EB300-50IIW5T推動桿
EMG EVB03/235351放大器
EMG DMCR59-B1-10電動執行器
典型的伺服閥由永磁力矩馬達、噴嘴、檔板、閥芯、閥套和控制腔組成(見圖)。當輸入線圈通入電流時，檔板向右移動，使右邊噴嘴的節流作用加強，流量減少，右側背壓上升;同時使左邊噴嘴節流作用減小，流量增加，左側背壓下降。閥芯兩端的作用力失去平衡, 閥芯遂向左移動。高壓油從S流向C2，送到負載。負載回油通過 C1流過回油口，進入油箱。閥芯的位移量與力矩馬達的輸入電流成正比，作用在閥芯上的液壓力與彈簧力相平衡，因此在平衡狀態下力矩馬達的差動電流與閥芯的位移成正比。如果輸入的電流反向，則流量也反向。表中是伺服閥的分類。
伺服閥主要用在電氣液壓伺服系統中作為執行元件(見液壓伺服系統)。在伺服系統中，液壓執行機構同電氣及氣動執行機構相比，具有快速性好、單位重量輸出功率大、傳動平穩、抗*力強等特點。另一方面，在伺服系統中傳遞信號和校正特性時多用電氣元件。因此，現代高性能的伺服系統也都采用電液方式，伺服閥就是這種系統的必需元件。
伺服閥結構比較復雜，造價高，對油的質量和清潔度要求高。新型的伺服閥正試圖克服這些缺點，例如利用電致伸縮元件的伺服閥，使結構大為簡化。另一個方向是研制特殊的工作油(如電氣粘性油)。這種工作油能在電磁的作用下改變粘性系數。利用這一性質就可通過電信號直接控制油流