新能源汽車驅動電機測試系統在運行的過程中，如果發現新能源汽車驅動電機測試系統有不明白的地方，可以看看新能源汽車驅動電機測試系統常見的疑難問題說明，爭取更好的運行新能源汽車驅動電機測試系統。
新能源汽車驅動電機測試系統運行后，冷劑水加入原則，根據溶液濃度如何判斷這一問題，需要注意其添加僅為調試時添加，機組正常運行時無需添加，調試時添加是根據低溫發生器出口濃度以及蒸發器液位進行添加。壓差開關是否可以替代流量監控，進行機組保護這個問題你需要了解，新能源汽車驅動電機測試系統壓差開關不可以代替流量監控，壓差和流量開關為2重保護，壓差開關在出入口連通管存在空氣的情況下會出現嚴重偏差，建議在冷媒水出口加裝流量計以作比較。新能源汽車驅動電機測試系統發生器液位傳感器是指高溫發生器，低溫發生器自身有溢流管。
新能源汽車驅動電機測試系統凝水電磁閥是加強凝水排放的，是通過探點檢測高發頂部和底部溫差進行控制，當上下溫差超過10度時自動開啟，當溫差小于8度時自動關閉。如果頂部與底部溫差過大說明凝水排放不暢，會影響高發的換熱效果而影響機組的制冷量。新能源汽車驅動電機測試系統定期排放真空泵的水分，超過液位線后，就需要排將水分排出。油乳化后需要更換泵油。新能源汽車驅動電機測試系統壓力表為檢測溶液泵正反向以及充氮保壓時使用，軟管長期接在服務閥上容易產生泄漏。
新能源汽車驅動電機測試系統在冷凍水和冷卻水流量一定的情況下，如果各換熱器壓降增加，則表明對應的環路中有結垢。還可以通過比較冷卻水出口和冷凝制冷劑之間的溫差，對冷卻水環路管道上的結垢進行確認。如果溫差超過則表明在冷卻水環路管道內有結垢。同理，通過比較冷凍水出口和制冷劑泵出口制冷劑之間的溫差也可以對冷凍水管道結垢情況進行確認。
新能源汽車驅動電機測試系統在運行中，如果遇到的是自己解決不了的故障的話，建議聯系新能源汽車驅動電機測試系統專業廠家來解決。
