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京都玉崎分享有關電池管理的附加信息
到目前為止，電池保護IC主要以所謂的獨立格式運行，其中涉及將較大或較小的值等特性與預設參考值進行比較。
然而，近年來，鋰離子電池正以多電池形式安裝在各種電子和工業設備中。應用示例包括無繩機器人吸塵器和無人機、電動自行車和輔助自行車以及電動工具。
在此類應用中，需要比以前更細粒度的電池保護控制，因此我們不再使用獨立的格式，而是使用內置微電腦控制來控制最佳的保護格式，同時管理多個電池的狀態現在可以精確配置電池保護 IC。
近年來，隨著電動汽車的發展，電池管理需要更復雜的控制。除了傳統的基于12V鉛酸電池的車載電氣系統外，相當于汽車發動機的電池采用了額定電壓為數100V的鋰離子電池。
就電動汽車而言，電池容量與車輛的行駛里程直接相關，電池效率或燃油效率與電池電壓直接相關。因此，各個制造商都想出了連接電池單元的方法，他們的電池管理系統也需要先進的技術。
在電動汽車領域，每個電池的情況都不同，數據的準確性和分析方法直接關系到車輛的行駛里程和昂貴電池的壽命，因此相關制造商（包括初創公司）正在致力于無線控制和我們正在與 技術創新競爭，包括引入機器學習（AI）進行數據分析。
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