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產品簡介
詳細介紹
燃料電池汽車尾氣排放檢測氣相色譜儀產品介紹：
本儀器主要用于檢測燃料電池汽車尾氣中氫氣的含量。儀器采用泵吸式進樣方式、高精度放大器和高穩定的電源處理電路，確保檢測快速、穩定、重復性好。儀器采用的熱導原理，根據被測組份和標準氫氣樣品的熱導率數不同來計算其中氫氣的含量。當敏感元件吸附被測氣體時，熱導率發生變化，通過調理電路將熱導系數變化轉為電壓變化，我們利用電壓濃度變化得到校準曲線，通過檢測到的電壓信號得出所測物質組分的含量。
氫氣危險性
氫氣與空氣混合能形成爆炸性混合物，遇熱或明火即會發生爆炸，爆炸極限4%-74%。氫氣與氟、氯、溴等鹵素會劇烈反應。
燃料電池汽車尾氣排放檢測氣相色譜儀依據國家標準：
GB/T 37154-2018《燃料電池電動汽車 整車氫氣排放測試方法》
GB/T 24549-2009《燃料電池電動汽車 安全要求》
技術參數
型號 | GC-9280 | |
工作環境 | 環境溫度：5～35℃，相對濕度：≤85％，室內無腐蝕性氣體，工作臺平穩無振動，周圍無強磁場存在 | |
相關配件 | 檢測器（根據用戶需求搭配） | 氫火焰離子化檢測器（FID） 熱導池檢測器（TCD） 電子捕獲檢測器（ECD） 火焰光度檢測器（FPD） 氮磷檢測器(NPD) |
柱溫箱 | 溫度范圍 | 室溫+5~400℃ |
溫度設定 | 1?C；程序設定升溫速率0.1?C | |
色譜柱溫度穩定性 | 當環境溫度變化1?C時，為0.01?C | |
程升階數 | 8階 | |
程升速率 | 0.1℃-40℃/min（增量0.1℃） | |
氫火焰離子化 檢測器（FID） | 最大操控溫度 | 400℃ |
檢測限 | ≤5×10-12g/s [n-C16] | |
漂移 | ≤5×10-13A/30min | |
噪音 | ≤2×10-13A | |
動態線性范圍 | ≥107 | |
熱導池檢測器 （TCD） | 最大操控溫度 | 400℃ |
靈敏度 | ≥12000mv.ml/mg [苯/甲苯] | |
漂移 | ≤30uV/30mi | |
噪音 | ≤8uV | |
動態線性范圍 | ≥104 | |
電子捕獲檢測器 （ECD） | 最大操控溫 | 350℃ |
檢測限 | ≤1×10-14g/ml （γ-666） | |
漂移 | ≤50uV/30min | |
噪音 | ≤20uV | |
動態線性范圍 | ≥104 | |
火焰光度檢測器 （FPD） | 最大操控溫度 | 250℃ |
檢測限 | ≤2×10-13g/s（P） ≤5×10-11g/s（S） | |
漂移 | ≤4×10-11A/30min | |
噪音 | ≤2×10-12A | |
動態線性范圍 | ≥103（P） ≥102（S） | |
氮磷檢測器(NPD) | 最大操控溫度 | 400℃ |
檢測限 | ≤5×10-13g/s（P） ≤1×10-12g/s（N） | |
漂移 | ≤25×10-12A/30min | |
噪音 | ≤4×10-13A | |
動態線性范圍 | ≥103（P） ≥103（N） | |