冷凝器和蒸發器    

冷凝器和蒸發器是汽車空調器中雙重要的組件，其作用是實現兩種不同流體之間的熱量交換。所以，蒸發器和冷凝器都是換熱器。具體講來，在冷凝器中是制冷劑把熱量放給周圍環境空氣。制冷劑在管內流動，在放熱歷程中，制冷劑蒸氣逐步凝結成制冷劑液體。而周圍環境空氣受到加熱，在蒸發器中則是制冷劑吸收周圍被冷卻空氣—-車室內空氣的熱量，制冷劑在管內流動，在吸熱的歷程中，制冷劑液體不斷的沸騰氣化成制冷劑蒸氣。空氣則得到冷卻，溫度降低。在一定的條件下空氣中還會有一部分水蒸氣凝結析出。

 4.1換熱器的基來源根基理   在汽車空調中所采用的冷凝器和蒸發器都是制冷劑和空氣之間被壁面（如金屬管）離隔，二者不直接接觸來實現溫差傳熱的換熱器。從傳熱角度考慮，換熱的歷程老是兩種流體之間存在溫差，而且也老是溫度高的流體將熱量傳遞給溫度低的流體。為分析方便為達到目的，把溫度高的流體稱為熱流體，把溫度低的流體稱為冷流體。在冷凝器中制冷劑稱為熱流體，那么空氣就是冷流體。在蒸發器中恰好相反，空氣是熱流體，制冷劑卻成了冷流體。是以蒸發氣和冷凝器是實現熱流體和冷流體之間熱量轉換的設備。在汽車空調中冷凝器放出制冷劑儲存的熱量，而蒸發氣是制冷劑吸收空氣中的熱量。  

 4.2冷凝器  冷凝器是將壓縮機排出的高壓過熱制冷劑蒸氣，通過它放出熱量后，凝結成液體或過冷液體的換熱設備。在汽車空調中，冷凝器都是采用空氣冷卻方式，或叫做風冷方式。其特點是不需要用水和水源，使用和安裝方便。  

（1）冷凝器構造 在汽車空調中采用的冷凝器首要有以下幾種：    

①管片式冷凝器    ②管帶式冷凝器    ③平流式冷凝器    

（2）冷凝器的安插  汽車空調的冷凝器，大多數安插在車頭部，側面或車底，經常有地面上的塵土和泥漿水飛濺在冷凝器上。其既增加了熱阻，降低了傳熱性能，冷凝器的管子又受到這種酸性物質的腐蝕，管子容易爛穿。是以，在使用時應經常對冷凝器外貌進行清理。

蒸發器     蒸發器是將節流后的液體體制冷劑，在其中吸熱氣化達到制冷效果的設備?？諝馔ㄟ^蒸發器時，熱量被蒸發器中的制冷劑帶走，實現了對空氣的降溫或降溫除濕作用。被冷卻的空氣，在通風機的作用下，以強制的方式送入車室內，并直接與車室內空氣混合，使車室內的溫度降低到要求的程度。    

（1）蒸發器凡是采用管片式結構形式。    

（2）蒸發器的換熱特點：空氣將熱量傳遞給制冷劑而溫度降低。大家知道，當空氣中的含濕量一定時，如果溫度不斷降低，則空氣的相對濕度就不斷增加，當溫度降低到露點溫度時，就達到飽和狀態。如果再進一步冷卻，那么空氣中的水蒸氣就會部分地凝結成水析出來。如果蒸發器管子外溫度低于露點溫度，則在管壁上就會有一層凝結水膜。如果管子外溫度不僅低于露點溫度，還低于0℃，那么管子外就出現霜凍。為此一般應在鋁肋片外上采用親水膜措施，即在肋片外上造成一層穩定的外層，使凝結水形成不了水點就被親和成膜狀，以消除水橋征象的出現。