＂站臺帽”是指緊靠站臺股道邊沿的帽石，鐵路房建段車間要定期測量站臺帽石到股道的中心距離和站臺的垂直高度。如果“站臺帽”松動，就會導致剮蹭車體及列車進站自動停車。

　　12月3日上午，福州房建生活段巡檢人員在武夷山東站進行HYXJ-3全自動站臺限界測量儀巡查時，發現一站臺“站臺帽”有松動跡象。他們迅速與供電、電務、工務部門協調溝通，決定利用近的“天窗”進行集中整治。

　　“一站臺5塊松動的‘站臺帽’要全部維修好，雨天地面濕滑，防護、施工人員一定要注意安全……”23時20分，施工前，該段南平北高鐵綜合車間武夷山東工區工長朱榮根對施工各環節中可能出現的安全風險進行逐一分析，并再次強調安全防護。

　　“可以開始施工１4日0時35分，調度命令下達。施工人員迅速沖上站臺，用鐵棍、鐵鍬把松動的“站臺帽”慢慢撬開、搬走，再將帽石切面清理干凈，用水泥把新的帽石貼上去。

　　別看1塊站臺帽石不太起眼，但少說也有100公斤重。雨越下越大，雨水使“站臺帽”變得非常光滑。施工變得十分困難，施工人員必須非常小心。1時35分，一塊“站臺帽”終于整治完畢。

　　“這樣不行！照這速度，‘天窗’點內肯定無法完成任務１朱榮根迅速將施工人員分成兩組，一組清理、一組施工，同時推進。“防護員一定要盯緊，安全一１風雨中，朱榮根的提醒聲特別洪亮。

　　經過3個小時雨中苦戰，3時35分，5塊松動的“站臺帽”終于整治完畢。4時，此次施工全部結束。