SMC氣缸幾種異響你知道什么原因嗎

    （1）SMC氣缸排氣門漏氣的異響，可在排氣管消聲器處聽到。如輪胎嚴重漏氣時的“唏唏”聲。氣門漏氣可在化油器上口空氣過濾器處聽到，其聲音如幼兒打口哨時的“噓噓”聲。原因是氣門與座圈的工作面嚴重磨損或燒蝕，出現凹槽和斑點，不能嚴密封閉。有的則是因為氣門桿與導管間隙過大或氣門桿彎曲，使氣門頭不能居中而歪斜，造成漏氣。若氣門彈簧彈力減弱或折斷，則氣門不能與座圈工作面緊密貼合，也會造成漏氣。從裝配方面來說，若氣門桿與導管間隙過小，工作中受熱膨脹而被卡死，或是氣門間隙調得過小，氣門桿受熱伸長而被挺桿或搖臂頂開氣門，均會使氣門不能*關閉而漏氣。

    SMC氣缸的氣缸幾種異響你知道什么原因嗎

    （2）SMC氣缸氣門彈簧折斷時的異常響聲因氣門安置方式而異。側置式氣門彈簧折斷后，工作時發出“嚓嚓”的響聲，若拆下氣門室蓋會聽得更清晰。頂置式氣門彈簧折斷后，氣門自動下沉，會與活塞發生撞擊，并出現“當當”的敲擊聲。后者若不及時熄火，會造成頂爛活塞、折斷連桿，甚至更為嚴重的損失。

    （3）氣門積碳過多也會引起異常響聲，因為積碳過多，碳層呈熾熱狀，活塞溫度高，活塞環槽、活塞銷孔的間隙增大，從而發出一種“喋喋”的異響。該故障往往伴有機溫過高、發動機不易熄火或不能熄火等現象。其原因是混合油中機油比例超標或油底殼機油大量竄入燃燒室，應進一步查明具體原因并予以排除。

    6、SMC氣缸發出的異響

    當SMC氣缸負荷增加時，有的發動機從氣缸部位發出“嗒嗒”的聲響。與正常運轉時的聲響有所不同，甚至還伴有加速性能變差的現象。這種異響音量較大，在距發動機5-6m處都可聽到，在突然加速時異響尤為明顯，即可把它視為發動機爆震的征兆。當可燃混合氣在氣缸內過快燃燒時，其瞬間釋放出大量的熱量，導致氣缸內壓力急劇升高，高壓氣體強烈地沖擊著活塞頂、氣缸蓋和氣缸壁，引起爆震。產生爆震的主要原因有，發動機過熱，點火時間過早，燃燒室內積碳過多，汽油的辛烷值過低，所用火花塞熱值偏低不符合要求等。

    1、相鄰兩缸過梁處燒損現象：發動機運轉中動力突然下降，轉速明顯降低;機體抖嚴重且排氣管有輕微放冤屈現象;發動機熄火后啟動困難或怠速時極不穩定。

    2、SMC氣缸口與冷卻水道之間燒損現象：發動機運轉時，水溫突然升高，且轉速沉悶，動力下降，冷卻水消耗過快;排氣管有水氣排出，特別是怠速運轉時，排出的廢氣呈淡黃色現象;曲軸箱油平面升高，潤滑油乳化現象嚴重;散熱器加水口處有水銹痕跡。若燒損嚴重時，大量的冷卻水會進入氣缸，造成發動面無法啟動。

    3、SMC氣缸口與潤滑油道之間燒損。現象：機油壓力不穩定以及油溫升高過快;潤滑油中有氣泡，顏色變淺并有柴油味，潤滑氧化變質速度以及消耗過快;柴油機低溫時，排氣管有大量的藍煙排出。

    4、SMC氣缸口與氣墊邊緣之間的燒損。現象：燒損輕微時，表現為發動機動力下降，加速遲緩，特別是大負荷時尤為明顯，怠速時轉速不穩且機體抖動嚴重;若燒損嚴重時，在氣缸的中上部能察聽出有節奏的“嚓，嚓”聲。

    5、SMC氣缸與氣缸蓋螺栓孔之間燒損現象：發動機怠速不穩;氣門罩蓋處有輕微的“嚓，嚓”聲;氣缸螺栓(母)經常松動。

    1.為有用避免在日后運用中呈現變形等問題，一般會在其出廠前還要進行時效處理，用來消除鑄造時所發生的內應力。但假如時刻過短，那么氣缸在日后運用過程中還有可能會呈現變形現象。

    2.咱們知道，由于作業性質地點，氣缸在作業時往往要接受到來自各方面的效果力，包含一些零部件的分量等靜載荷，以及接受一些其它的效果力，包含反效果力等，所以在這些力的一起效果下，容易發生變形然后呈現走漏。所受負荷過大，其增減速度過快，并且假如溫度改變大、沒有正確暖缸或許是沒有正確進行停機檢修，都會呈現問題。

    3.一般來說，氣缸受焊接影響，發生了必定的應力，在應力效果下會對其構成影響，并且此刻并沒有對其進行回火處理，以消除應力，使得氣缸存在很大的剩余應力，那么在運用過程中肯定會呈現變形。

    4.別的，在進行裝置或許檢修時，由于某些原因影響，導致它的脹大空隙不合適，那么日后氣缸也會呈現變形。除此之外，假如密封劑的質量不過關，或許雜質過多等原因，則會使密封面的密封功能欠好，然后呈現問題。

    5.螺栓等緊固件的裝置不正確，或許質量不合格等，都可能會使應力發生改變，或許是構成空隙，終會使氣缸呈現走漏現象。

    所以，關于氣缸的運用問題，平常要多留意一下這些方面的影響要素，根絕不良現象呈現。