點火線圈是安裝在汽油發動機上的點火系統的一部分，是獲得火花塞放電所需高電壓的變壓器。

在汽油發動機中，燃燒室中的汽油通過火花塞放電被點燃并燃燒。點火線圈提供高壓電供火花塞放電。

點火線圈負責將汽車鉛酸電池的12伏電壓轉換成火花塞放電所需的高電壓。點火線圈提供給火花塞的電壓約為 20,000 至 35,000 伏。

點火線圈的應用

點火線圈用于汽車汽油發動機。大多數現代汽油發動機由 3 到 12 個往復式發動機組合而成，其中活塞在氣缸中來回移動，轉動作為發動機輸出軸的單個曲軸。點火線圈與火花塞一起連接到每個氣缸。

然而，柴油發動機汽車不使用點火線圈。在柴油發動機中，用作燃料的輕油在壓縮時會自燃。因此，不需要火花塞和點火線圈。

點火線圈原理

點火線圈的結構是將初級線圈和次級線圈兩根電線纏繞在單個鐵芯上。初級線圈為0.3-0.6mm線繞100-200圈，次級線圈為0.03-0.06mm線繞10,000-20,000圈。另外，零件之間填充環氧樹脂以起到絕緣作用。

首先，當駕駛員啟動汽車時，稱為 ECU 的發動機控制單元會打開稱為點火器的開關。當點火器打開時，電力由安裝在汽車上的12V電池供給點火線圈的初級線圈。

當電池提供的電流流過點火線圈的初級線圈時，鐵芯中會產生磁通量，從而將其變成電磁體。然后，當 ECU 將點火器切換到關閉狀態并且初級線圈的電流停止時，磁芯中的磁通量突然消失。此后，次級線圈中會發生一種稱為“電磁感應"的現象。

電磁感應是當通過線圈的磁通量發生變化時，線圈會產生高電壓的現象。由于初級線圈和次級線圈的匝數不同，次級線圈中會產生高電壓。次級線圈產生的高壓供給火花塞，火花塞放電，點燃發動機燃燒室中的汽油并燃燒。