交通運輸部最新修訂的《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規程》（JTG 3410-2025）即將正式出版發行，該規程將于 2025 年 10 月 1 日正式實施，《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規程》（JTG E20-2011）同時廢止。作為公路工程領域的核心技術標準，本次修訂全面回應了行業技術發展需求，在試驗方法創新、檢測精度提升、綠色低碳導向等方面實現了重要突破，將為我國公路建設質量提升提供堅實的技術支撐。

重點修訂內容解析 

（一）試驗技術創新與精度提升 

1.紅外光譜法納入標準體系 

新增 T0672《瀝青紅外光譜試驗方法》，通過傅里葉變換紅外光譜技術（FTIR）和指紋識別算法，實現瀝青改性劑含量精準檢測（誤差≤1%）及進場瀝青與樣品的一致性比對（相似度≥98.5%）。該方法已在全國多個省份的施工現場普及應用，可替代傳統溶劑抽提等耗時耗力的檢測手段，顯著提升質量控制效率。 

 2.動態剪切流變儀（DSR）

試驗優化完善了高溫性能分級（PG 分級）測試流程，引入復數剪切模量（G*）與相位角（δ）的動態耦合分析，更精準反映瀝青在重載交通下的抗車轍能力。同時，新增對改性瀝青非線性黏彈性行為的評價指標，解決了傳統指標對復雜改性體系評價不足的問題。

 3.再生瀝青性能評價體系構建 

新增 T0738《瀝青混合料再生性能試驗方法》，通過化學組分分析、微觀結構表征與力學性能測試相結合的方法，量化再生劑摻量對舊瀝青性能恢復的影響，為再生瀝青混合料的配合比設計提供科學依據。 

（二）綠色低碳技術規范 

1.溫拌瀝青檢測方法補充 

明確了溫拌瀝青的黏度 - 溫度曲線測試要求，建立了基于活化能理論的施工溫度窗口計算模型，可降低瀝青混合料生產能耗 15%-20%，減少 CO?排放約 10%。 

 2.瀝青路面全壽命周期檢測指標 

新增 T0742《瀝青混合料疲勞開裂性能試驗方法》，通過四點彎曲小梁試驗與數字圖像相關技術（DIC）結合，量化材料在循環荷載下的損傷演化規律，為長壽命瀝青路面設計提供關鍵參數。

3.廢棄物循環利用技術指引 

修訂 T0613《瀝青含蠟量試驗》，允許采用廢橡膠粉、廢塑料等改性劑替代部分石蠟，同時明確了改性劑摻量的檢測方法與質量控制標準，推動資源循環利用。

（三）國際標準對接與協同 

本次修訂參考了 AASHTO T302《瀝青紅外光譜試驗方法》、EN 12697《瀝青混合料試驗方法》等國際標準，在以下方面實現了技術協同： 

 1.試驗設備接口標準化統一了動態剪切流變儀、彎曲梁流變儀（BBR）等設備的技術參數，便于國內外檢測數據互認； 

2.術語與符號國際化規范了瀝青老化指數（AI）、車轍因子（G*/sinδ）等關鍵術語的英文表述，助力我國標準 “走出去”。

 三、實施安排與技術支持 

1.實施時間與過渡要求 

本規程于 2025 年10 月01日起正式實施，原《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規程》（JTG E20-2011）同時廢止。為確保平穩過渡，設置 6 個月緩沖期，過渡期內新舊標準并行適用。 2.宣貫培訓與技術服務 

交通運輸部將組織全國范圍的宣貫培訓，重點解讀紅外光譜法、再生瀝青檢測等新增內容，并提供以下支持： 

 設備升級方案：

針對紅外光譜儀、智能瀝青混合料拌和機等關鍵設備，發布國產化替代方案與技術改造指南； 

數據平臺建設：

依托 “公路工程檢測大數據中心”，提供瀝青指紋圖譜數據庫與智能比對分析工具；