我們都知道，在給輸送機滾筒包膠時會用到許多包膠工藝。如熱硫化包膠、冷粘包膠、插板包膠、slide-lag包膠等，都是隨著研究的不斷深入，根據市場需求情況延伸出來的包膠工藝。作為傳統的包膠工藝，一直以來，熱硫化包膠都被人們所推崇。由于，熱硫化包膠需要包膠企業拆卸滾筒，并發送包膠廠家進行硫化，中間周期長，逐漸被可進行現場施工的冷粘包膠、插板包膠、slide-lag包膠所替代。

   雖然，這種包膠工藝不不再成為輸送機滾筒包膠的主流包膠工藝；但是，在有些情況下輸送機滾筒包膠只能用熱硫化包膠。鄭州宏鑫橡膠總結了如下幾點：

1. 如果你要用聚氨酯包膠或者給硅膠輥包膠、造紙輥、印刷輥包膠做包膠，那么，熱硫化包膠就是一個的選擇。這類橡膠，由于包膠材質特殊，只能用熱硫化工藝直接澆鑄在滾筒上，才能實現這類滾筒的包膠。
2. 如果您要包膠的滾筒直徑小于280，也必須要用熱硫化包膠的。對于小直徑的滾筒，由于整個滾筒都比較小，會增加現場施工的難度。根據多年現場施工經驗，鄭州宏鑫橡膠推薦這類滾筒使用熱硫化包膠工藝。
3. 如果包膠厚度超過20mm或者滾筒包完膠后還需要刻槽等特殊要求的話，也需要使用熱硫化包膠工藝。就像我們的一個客戶，從他發來的圖紙上看20mm厚的包膠厚度，并要在包膠表面刻槽，特殊的包膠要求，使得這個滾筒在包膠時必須采用熱硫化包膠工藝來完成。

總的來講，每一種包膠工藝都有它的優勢和特點，在給輸送機滾筒做包膠時無論采用熱

硫化包膠，亦或是用冷粘插板、slide-lag現場滾筒包膠，只要符合我們當時的包膠需求即可。